Motore Mazda MZR LF

I motori di classe LF sono unità moderne di nuova generazione con dinamica e riparabilità migliorate. Il dispositivo ha un volume di lavoro di 1,8 litri, potenza massima - 104 kW (141 CV), coppia massima - 181 Nm / 4100 min^-1. Il motore consente di sviluppare una velocità massima di 208 km / h.

Caratteristiche dinamiche del motore Mazda LF nel diagramma

I motori possono essere integrati con turbocompressori S-VT - Sequential Valve Timing. Il turbocompressore funziona secondo il principio di funzionamento sull'energia del gas di scarico bruciato. Il suo design include due ruote a pale assiali, che vengono fatte girare con l'aiuto di gas caldo che entra nel corpo della parte. La prima ruota, funzionante, gira a una velocità di 100 minuti ^-1. Con l'aiuto dell'albero, anche la seconda ruota della lama viene srotolata, che pompa aria nel compressore. L'aria calda entra così nella camera di combustione, dopodiché viene raffreddata da un radiatore ad aria. Grazie a questi processi, viene fornito un enorme aumento della potenza del motore.

Mazda ha prodotto motori di questa serie dal 2007 al 2012 e durante questo periodo è riuscita a apportare molti miglioramenti tecnici, sia nel design dell'unità che nei suoi elementi tecnici. Alcuni motori hanno ricevuto nuovi meccanismi per il funzionamento delle fasi di distribuzione del gas. I nuovi modelli erano dotati di blocchi cilindri in alluminio. Ciò è stato fatto per ridurre il peso complessivo dell'auto.

Specifiche del motore Mazda LF

elemento	Parametri
tipo	Benzina, quattro tempi
Numero e disposizione dei cilindri	Quattro cilindri, in linea
La camera di combustione	Cuneo
Meccanismo di distribuzione del gas	DOHC (doppio albero a camme in testa nella testata, azionamento a catena, 16 valvole)
Volume di lavoro, ml	1.999
Diametro cilindro per corsa pistone, mm	X 87,5 83,1
Rapporto di compressione	1,720 (300)
Momento di apertura e chiusura della valvola:
ingresso
apertura prima del TDC	4
chiusura dopo BMT	52
scarico
apertura a BMT	37
chiusura dopo TDC	4
Gioco valvole, mm:
assunzione	0,22-0,28 (a motore freddo)
la laurea	0,27-0,33 (a motore freddo)

Tipi di camicie dei cuscinetti principali, mm:

elemento	Parametro
Diametro esterno, mm	87,465-87,495
Spostamento dell'asse, mm	0.8
Distanza dal fondo del pistone all'asse dello spinotto pistone HC, mm	28.5
Altezza pistone HD	51

Anche la meccanica dei motori ha subito modifiche, poiché sono stati sviluppati nuovi modi per liberare i veicoli da rumori e vibrazioni eccessivi. Per questo, gli azionamenti dei meccanismi di distribuzione del gas nei motori erano dotati di catene silenziose.

Specifiche dell'albero a camme

elemento	Parametro
Diametro esterno, mm	Circa 47
Larghezza dente, mm	Circa 6

Caratteristiche della ruota dentata di trasmissione dell'ingranaggio di distribuzione

elemento	Parametro
Diametro esterno, mm	Circa 47
Larghezza dente, mm	Circa 7

I blocchi cilindri sono stati forniti con un lungo mantello del pistone, nonché un cappello del cuscinetto di banco di tipo integrato. Tutti i motori avevano una puleggia dell'albero motore con uno smorzatore di vibrazioni torsionali e una sospensione a pendolo.

Tipi di gusci dei cuscinetti di biella

Dimensione del cuscinetto	Spessore fodera
standard	1,496-1,502
0,50 fuori misura	1,748-1,754
0,25 fuori misura	1,623-1,629

I contorni delle cinghie di trasmissione degli accessori sono stati semplificati il ​​più possibile per migliorare la manutenibilità dei motori. Tutti gli accessori del motore sono ora dotati di un'unica cinghia di trasmissione che regola automaticamente il livello di tensione.

Specifiche della cinghia di trasmissione

elemento	Parametro
Lunghezza cintura, mm	Circa 2,255 (circa 2,160)
Larghezza nastro, mm	A proposito di 20,5

La parte anteriore del motore è dotata di un coperchio con un foro per migliorare la manutenzione. Ciò facilita lo sblocco del cricchetto di regolazione della catena e del blocco del braccio folle. I quattro cilindri del motore sono disposti in una rad. Dal basso, l'unità è coperta da un pallet, che forma un basamento. Allo stesso tempo, questa parte è un contenitore in cui si trova l'olio, con l'aiuto del quale il complesso di parti del motore viene lubrificato, protetto e raffreddato, proteggendolo così dall'usura.

Caratteristiche del pistone

elemento	Parametri
Diametro esterno, mm	87,465-87,495
Spostamento dell'asse, mm	0.8
Distanza dal fondo del pistone all'asse degli spinotti pistone NS, mm	28.5
Altezza pistone HD, mm	51

L'apparato ha sedici valvole. Ci sono quattro valvole per cilindro.

Caratteristiche della valvola

elementi	Parametri
Lunghezza valvola, mm:
valvola di ingresso	su 101,6
Valvola di scarico	su 102,6
Diametro di una piastra della valvola di aspirazione, mm	A proposito di 35,0
Diametro piastra valvola di scarico, mm	A proposito di 30,0
Diametro stelo, mm:
valvola di ingresso	su 5,5
Valvola di scarico	su 5,5

Specifiche dell'alzavalvola

marcatura	Spessore spintore, mm	Step, mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Gli alberi a camme in testa facilitano l'azionamento delle valvole tramite apposite punterie. Il motore è lubrificato da una pompa dell'olio, montata sul lato terminale del carter. La pompa funziona con l'aiuto dell'albero motore, che è il suo azionamento. L'olio viene aspirato dalla coppa dell'olio, passando attraverso vari canali, ed entrando nell'albero motore e negli alberi del tipo di distribuzione, nonché nella superficie di lavoro dei cilindri.

Caratteristiche della ruota dentata conduttrice della pompa dell'olio

elemento	Parametri
Diametro esterno, mm	A proposito di 47,955
Larghezza dente, mm	A proposito di 6,15

Caratteristiche della trasmissione a catena di distribuzione

elemento	Parametri
Step, mm	8
Larghezza dente, mm	134

La miscela aria-carburante viene fornita al motore da un sistema di controllo elettronico, che è automatizzato e non richiede controllo meccanico.

Funzioni degli elementi del motore

L'attuatore per modificare la fasatura della valvola	Modifica continuamente le fasi dell'albero a camme di scarico e dell'albero motore all'estremità anteriore dell'albero a camme di aspirazione utilizzando la pressione idraulica dalla valvola di controllo dell'olio (OCV)
Valvola di controllo dell'olio (OCV)	È controllato da un segnale di corrente dal PCM. Commuta i canali dell'olio idraulico dell'attuatore a fasatura variabile delle valvole
Sensore di posizione albero motore	Invia il segnale della velocità del motore al PCM
Sensore di posizione dell'albero a camme	Fornisce un segnale di identificazione del cilindro al PCM
Blocco PCM	Aziona la valvola di controllo dell'olio (OSV) per fornire la coppia ottimale in base alle condizioni operative del motore

Specifiche del sistema di lubrificazione

elementi	Parametri
Sistema di lubrificazione	A circolazione forzata
Radiatore dell'olio	acqua raffreddata
Pressione dell'olio, kPa (min -1)	234 521-(3000)
Pompa dell'olio
tipo	Con impegno trachiodale
Pressione di scarico, kPa	500-600
Filtro olio
tipo	Passaggio totale con elemento filtrante in carta
Pressione di flusso, kPa	80-120
Capacità di riempimento (circa)
Totale (motore a secco), l	4.6
Con cambio olio, l	3.9
Con cambio olio e filtro, l	4.3

Olio motore consigliato da utilizzare

classe	API SJ ACEA A1 o A3	APISL ILSACGF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Viscosità (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Nota	Olio DEXELIA originale Mazda	-	-

Quali auto usano il motore

I motori Mazda di classe LF (comprese le modifiche DE, VE e VD) sono stati utilizzati nei seguenti veicoli:

• Ford C Max, 2007-2010;
• Ford EcoSport, 2004-...;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Fuoco, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda3 e Mazda Axela, 2004-2005;
• Mazda 6 per l'Europa, 2002-2008;
• Mazda 5 e Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012.

Recensioni degli utenti del motore

Viktor Fedorovich, 57 anni, Mazda 3, motore LF: guidava una Mazda usata di un piano sportivo. L'auto ha percorso oltre 170 chilometri. Ho dovuto sostituire il sistema di alimentazione dell'olio + riparare il blocco nella stazione di servizio. Il motore è perfettamente riparabile. In generale sono soddisfatto di tutto, l'importante è usare solo il miglior olio e carburante.