Motore Mazda PE-VPS
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Il motore Mazda PE-VPS da 2.0 litri è stato prodotto negli stabilimenti dell'azienda giapponese dal 2012 ed è installato sulla maggior parte dei suoi modelli più popolari con indici 3, 6, CX-3, CX-30 e CX-5. Potenziato a 5 CV ha debuttato sulla MX-2018 Roadster del 184. versione di questa unità.
La linea Skyactiv-G comprende anche motori a combustione interna: P5‑VPS e PY‑VPS.
Caratteristiche tecniche del motore Mazda PE-VPS da 2.0 litri
Volume esatto | 1997 cm³ |
sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
Potenza del motore a combustione interna | 150-165 CV |
momento torcente | 200-210 Nm |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testa di blocco | alluminio 16v |
Foro | 83.5 mm |
Corsa del pistone | 91.2 mm |
Rapporto di compressione | 13 - 14 |
Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
Compensatori idraulici | sì |
Cronometraggio | catena |
Regolatore di fase | Doppio S-VT |
turbocompressore | no |
Che tipo di olio versare | 4.2 litri 0W-20 |
Tipo di carburante | AI-95 |
Classe ambientale | EURO 4/5 |
Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il numero del motore Mazda PE-VPS si trova all'incrocio con la scatola
Consumo di carburante Mazda PE-VPS
Utilizzando l'esempio di una Mazda 6 del 2014 con cambio automatico:
Città | litri 8.3 |
pista | litri 4.9 |
misto | litri 6.1 |
Quali auto mettono il motore PE-VPS 2.0 l
3III (BM) | 2013 - 2018 |
3 EV (BP) | 2018 - presente |
6III (GJ) | 2012 - 2016 |
6 GL | 2016 - presente |
CX-3 I (DK) | 2016 - presente |
CX-30I (DM) | 2019 - presente |
CX-5I (KE) | 2012 - 2017 |
CX-5II (KF) | 2017 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi di PE-VPS
I primi anni c'era un problema con l'avvio a freddo, ma il nuovo firmware ha risolto tutto
A questa unità non piace la benzina cattiva, intasa rapidamente il sistema di alimentazione
Inoltre, le bobine di accensione molto costose spesso si guastano a causa del carburante sinistro.
A causa dell'usura del rullo tenditore in plastica, la cinghia scanalata spesso scoppia
Anche un maslozhor si trova regolarmente qui e fin dai primi chilometri