Minimotore N14B16A
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Il motore turbo Mini Cooper S N1.6B14A da 16 litri è stato prodotto in Inghilterra dal 2006 al 2010 ed è stato installato sulle station wagon R56 Hatch, R57 Cabrio e R55 Clubman. Lo stesso propulsore è stato installato su vetture Peugeot e Citroen con il suo indice EP6DTS.
Serie Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A e N18B16C.
Caratteristiche tecniche del motore Mini N14B16A 1.6 turbo
| Volume esatto | 1598 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 174 CV |
| momento torcente | 240 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 77 mm |
| Corsa del pistone | 85.8 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | al rilascio |
| turbocompressore | BorgWarner K03 |
| Che tipo di olio versare | 4.2 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 200 000 km |
Consumo di carburante ICE Mini N14 B16 A
Utilizzando l'esempio di una Mini Cooper S del 2008 con cambio manuale:
| Città | litri 8.9 |
| pista | litri 5.7 |
| misto | litri 6.9 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore N14B16 da 1.6 litri
| Club Man R55 | 2007 - 2010 |
| Portello R56 | 2006 - 2010 |
| R57 decappottabile | 2009 - 2010 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna N14B16
Il più problematico qui è il capriccioso sistema di iniezione diretta del carburante.
Al secondo posto c'è un grande consumo di lubrificante e un aumento del coking nell'aspirazione
La catena di distribuzione qui ha una risorsa modesta, spesso percorre meno di 50 km
La pompa del vuoto è poco affidabile, così come il regolatore di fase Vanos
Altro punto debole del motore sono il termostato, la pompa dell'acqua e le sonde lambda.
