Motore Mitsubishi 4G52
contenuto
Uno dei primi motori in linea è il 4G52. Nel 1972, Mitsubishi Motors presentò al pubblico la serie Astron, o motore 4G5.
Queste unità differivano dai loro contemporanei per una serie di caratteristiche progettuali che aumentano la produttività, la resistenza all'usura, la compattezza e la facilità di riparazione. 4 cilindri in questo meccanismo si trovano sulla stessa linea, il che consente di ottenere il perfetto equilibrio.
La disposizione in linea dei cilindri è ideale per le vetture di classe economica, che coniugano compattezza e discreta potenza.
Ci sono diverse modifiche nella serie di motori Astron che hanno guadagnato particolare popolarità tra le case automobilistiche e gli addetti alle officine. Il 4G52 fu rilasciato nel 1975 e riempì la nicchia dei motori 2cc.
Sono state prodotte diverse modifiche per il mercato australiano e per alcuni modelli di auto che richiedono una maggiore potenza (da 74 kW (100 CV) a 92 kW (circa 120 CV))
La maggior parte dei motori sono stati utilizzati nelle auto di produzione propria di Mitsubishi Motors: le serie Jeep e L200, per le auto Dodge Colt e Dodge Ram 50. Attualmente, questo motore a combustione interna è una rarità nella CSI, perché ce ne sono solo un piccolo numero di vecchie auto lasciate sulla strada: il picco di popolarità arrivò tra la metà degli anni '80 e l'inizio degli anni '90 del secolo scorso.
Specifiche del motore 4G52
| Cilindrata, cc | 1995 |
| Potenza massima, hp | 100 |
| Diametro del cilindro, mm | 84 |
| Carburante usato | Benzina Normale (AI-92, AI-95) Benzina AI-92 |
| Numero di valvole per cilindro | 2 |
| Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 100 (74) / 5000 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 167 (17) / 3000 |
| Compressore | No |
| Rapporto di compressione | 8.5 |
| Tipo motore | In linea, 4 cilindri |
| La corsa del pistone, mm | 90 |
Riparazione e manutenzione
La produzione dei motori 4G52 cessò a metà degli anni novanta e il loro posto fu preso da progetti più moderni, con volume, potenza e peso elevati. Tuttavia, oggi si possono ancora vedere vecchie auto equipaggiate con un motore Mitsubishi a quattro cilindri.
Il motore ha funzionato bene sia sulle auto per la città che sui pickup economici di Dodge. La moderata potenza del motore e il basso consumo di carburante per chilometro la rendevano una buona opzione per un'auto di quegli anni. Inoltre, la riparazione di questa unità è possibile utilizzando parti di altri motori di produttori come Hyundai, Chrysler, KIA.
Al momento, il motore 4G52 e le sue parti sono molto richiesti da collezionisti, proprietari di auto d'epoca, officine di riparazione. Molte persone smontano i loro motori e li vendono per le parti.
La necessità di parti originali nella CSI è piuttosto ampia. Richiesta speciale per:
- Canne, pistoni, fasce elastiche
- Guarnizioni delle valvole, cuscinetti principali e di biella
- Guarnizioni, cuscinetti e ugelli
- Generatori, pompe carburante, motorini di avviamento
- Filtri, nonché alberi motore e alberi a camme.
Vale la pena notare che i meccanici spesso aggiornano i motorini di avviamento di altre auto per riparare la Mitsubishi originale. Lo stesso vale per altre parti fatte a mano o copie economiche.
Riconoscimento del numero di motore originale
Durante la riparazione o la manutenzione del veicolo, prestare attenzione all'originalità delle parti e al numero di serie dell'unità. Per i motori a combustione interna giapponesi, questo valore è facile da trovare: è forzato o stampigliato sulla barra superiore di protezione del motore sul lato destro dell'auto.
Il numero e il codice del motore si trovano sempre uno accanto all'altro, quindi determinare il tipo e la marca del tuo motore non sarà difficile. Le tabelle esatte con i numeri del motore e le informazioni su di esse sono disponibili su Internet
Lineamenti
Come accennato in precedenza, 4G52 si riferisce a motori con cilindri in linea. Pertanto, la sua riparazione e manutenzione è abbastanza semplice: il motore stesso è compatto e ha un peso moderato. Il suo montaggio e smontaggio avviene in breve tempo grazie al design originale.
La grande potenza erogata è dovuta al funzionamento sequenziale di 4 cilindri. La loro posizione consente di distribuire il carico sul motore stesso e sulla carrozzeria nel suo complesso, riducendo qualsiasi tipo di vibrazione sia a bassa che ad alta velocità.
Il grado di carburante AI-92 e AI-95 è l'ideale per queste unità e influisce minimamente sulle sue prestazioni.
Vale anche la pena ricordare che con l'uso a lungo termine di motori di questo tipo, l'intervallo di tempo tra le riparazioni dovrebbe essere ridotto: non sono esclusi piccoli ritardi nel funzionamento o malfunzionamenti di singole parti.
Con un chilometraggio di oltre 150,000 km, vale la pena passare al tipo di olio appropriato, che eliminerà la cancellazione delle parti funzionanti e consentirà al motore di funzionare per il resto della sua vita senza riparazioni importanti.
