Motore Mitsubishi 4g92

Su molte auto di fabbricazione giapponese è possibile trovare il motore Mitsubishi 4g92. Questo modello di motore presenta una serie di vantaggi che gli hanno permesso di rimanere nel settore per un lungo periodo di tempo.

Questo propulsore è stato creato per l'installazione sulle nuove generazioni di Mitsubishi Lancer e Mirage. È stato installato per la prima volta sui modelli di produzione nel 1991.

Tecnologicamente simile al motore 4g93, ma con alcune differenze. Sono stati loro a permettere al motore di diventare così popolare, di conseguenza è stato utilizzato per un intero decennio e può essere trovato su molti modelli di auto giapponesi.

Descrizione del motore

Come si evince dai segni, qui vengono utilizzati 4 cilindri, questo è il layout standard per le auto giapponesi. Inoltre, bisogna tenere conto del fatto che qui, rispetto al motore originale, è stata modificata la corsa del pistone, ridotta a 77,5 mm. Ciò ha permesso di ridurre l'altezza del monoblocco a 243,5 mm, limitando le possibilità di messa a punto del motore. Ma, allo stesso tempo, i progettisti hanno vinto in termini di dimensioni, il che ha permesso di rendere il motore più compatto. Anche il peso totale di questo nodo è stato ridotto, il che ha avuto un effetto positivo sulla dinamica complessiva.

Questo propulsore è stato sviluppato nei reparti di progettazione di Mitsubishi Motors Corporation. Sono stati loro a sviluppare questo motore. Sono anche i principali produttori. Inoltre, questo motore può essere prodotto dallo stabilimento di motori di Kyoto, che fa parte dell'azienda, ma viene spesso indicato come singolo produttore durante la marcatura di parti e assiemi.

Questo motore è stato prodotto fino al 2003, dopodiché ha lasciato il posto a propulsori più avanzati e moderni. L'ultima vettura dotata di questo motore è stata la Mitsubishi Carisma di prima generazione. Allo stesso tempo, era l'unità base, installata nella versione principale del modello.

caratteristiche tecniche

Importanti sono le caratteristiche tecniche generali di questo motore. In questo modo puoi comprendere più accuratamente le caratteristiche di questa unità di potenza. Va notato che sono le caratteristiche tecniche del motore che lo rendono uno dei più affidabili e apprezzati dai conducenti. Considera le principali sfumature.

• Il blocco cilindri è realizzato in ghisa.
• Sui primi motori, il sistema di alimentazione era a carburatore, ma in seguito iniziarono a utilizzare un iniettore, che ne aumentò ulteriormente l'efficienza.
• L'unità utilizza uno schema con 16 valvole.
• Cilindrata 1,6.
• L'uso della benzina AI-95 è considerato ottimale, ma in pratica i motori funzionano bene su AI-92.
• EURO-3.
• Consumo di carburante. In modalità urbana - 10,1 litri. In periferia - 7,4 litri.
• La temperatura di esercizio del motore è di 90-95°C.

In pratica, la risorsa del propulsore varia da 200 a 250 mila chilometri. Deve essere chiaro che questa caratteristica è molto condizionale. Molto dipende dalle caratteristiche del funzionamento del veicolo, la cura è particolarmente influenzata. Con una corretta manutenzione, nonché in assenza di situazioni in cui il motore funziona in modalità esorbitanti, la risorsa può aumentare di una volta e mezza.

Vale anche la pena notare che il motore potrebbe avere diversi sistemi di distribuzione del gas. Questa è una rarità nell'industria automobilistica, ma in questo caso questo approccio non ha influito negativamente sull'efficienza e sull'affidabilità. Nella versione base è stata installata una testata monoalbero con un sistema di distribuzione SOHC. Le versioni più potenti e moderne utilizzavano una testa a doppia camma DOHC.

Tutte le versioni utilizzano la tecnologia di distribuzione del gas Mivec. È stato usato per la prima volta qui. Questo tipo di fasatura consente di ottimizzare il funzionamento del motore a combustione interna. A bassi regimi la combustione della miscela si stabilizza.

A tempi di apertura della valvola più elevati, l'efficienza aumenta. Tale sistema consente di ottenere la stessa efficienza in tutte le modalità operative.

Al momento, al momento della registrazione, non guardano i numeri del motore, ma per essere sicuri di evitare problemi, ad esempio, con un motore rubato, è comunque meglio controllarlo di persona. Il numero del motore si trova appena sotto il termostato. Lì, sul motore, c'è una piattaforma alta circa 15 cm, dove è stampigliato il numero di serie del motore. Da esso puoi scoprire la storia esatta dell'unità di potenza. Se è levigato, molto probabilmente l'auto o il motore ha precedenti penali. Puoi vedere come appare la stanza nella foto.

Affidabilità del motore

Il vantaggio principale di questo motore, secondo la maggior parte degli automobilisti, è la sua affidabilità. Ecco perché i proprietari di donne giapponesi spesso cercano di installarlo sulle loro auto. Dopotutto, questo ti permetterà di dimenticare praticamente una serie di difficoltà associate alle unità di potenza giapponesi.

Prima di tutto, questo modello di motore tollera facilmente carburante di bassa qualità. Nonostante il produttore abbia chiaramente indicato che l'uso della benzina AI-95 è ottimale, in pratica il motore funziona bene su AI-92 ed è tutt'altro che della migliore qualità. Ciò consente di aumentare significativamente la durata del motore in condizioni domestiche.

L'unità di potenza si è dimostrata valida in una varietà di situazioni. Tollera bene le partenze a freddo in inverno, non ci sono lamentele sulla qualità della partenza.

Allo stesso tempo, non ci sono spiacevoli conseguenze sotto forma di danni all'albero motore e altri malfunzionamenti che di solito si verificano dopo l'inizio dell'inverno.

Le opzioni di iniezione non causano problemi elettrici, cosa non tipica per le auto di quegli anni di produzione. La centralina fa egregiamente il suo lavoro. I sensori funzionano a lungo e senza guasti.

riparabilità

Nonostante l'elevata affidabilità, non dimenticare che questo motore non è ancora nuovo, quindi non sarà possibile fare a meno delle riparazioni. Qui devi capire che prima di tutto è necessario prestare attenzione al servizio. Per questo motore, i seguenti intervalli sono considerati ottimali.

• Cambio olio 10000 (preferibilmente ogni 5000) chilometri.
• Regolazione valvole ogni 50 miglia (con un albero a camme).
• Sostituzione della cinghia di distribuzione e dei rulli dopo 90000 chilometri.

Questi sono i lavori principali che consentiranno alla tua auto di funzionare a lungo e senza guasti. Analizziamole più nel dettaglio.

Le valvole possono essere regolate sia a motore freddo che a caldo, l'importante è mantenere lo schema di verifica consigliato. Sui motori bialbero sono state installate valvole con compensatore idraulico che non necessitano di regolazione. Il gioco delle valvole dovrebbe essere il seguente.

A motore caldo:

• ingresso - 0,2 mm;
• rilascio - 0,3 mm.

Per il freddo:

• ingresso - 0,1 mm;
• rilascio - 0,1 mm.

Quando si sostituisce la cinghia, controllare come si trova il segno sulla puleggia. Ciò consentirà di regolare in modo ottimale il sensore di posizione dell'albero a camme. Eviterai anche danni ai pistoni.

Inoltre, abbastanza spesso c'è un problema quando la velocità fluttua. Questo comportamento può verificarsi anche senza alcun motivo apparente. In pratica, le ragioni di ciò potrebbero essere le seguenti.

• Necessità di cambiare candele. A causa della fuliggine, la scintilla risultante potrebbe non essere abbastanza forte, di conseguenza si osservano malfunzionamenti nel funzionamento del motore a combustione interna.
• A volte la valvola a farfalla può bloccarsi a causa dell'ostruzione. In questo caso, è necessario pulirlo.
• Anche un regolatore del minimo guasto potrebbe essere la causa.
• Se quanto sopra non aiuta, dovresti controllare il distributore (per i motori a carburatore).

A volte i conducenti possono riscontrare l'impossibilità di avviare il motore. Di solito l'antipasto è la causa. Dovrà essere rimosso e riparato. Puoi trovare un numero sufficiente di video su questo argomento.

Se è necessaria una revisione importante, assicurarsi di selezionare i pistoni di riparazione in base alle dimensioni correnti. Puoi usare analoghi, le recensioni su di loro sono abbastanza buone.

sintonia

Di solito qui vengono utilizzate varie opzioni di miglioramento, che consentono di ottenere un aumento di potenza. Ma la scelta delle opzioni per raggiungere l'attività è piccola.

L'opzione standard, quando vengono selezionate altre dimensioni di pistone e biella, non funziona qui. Gli ingegneri hanno già notevolmente ridotto l'altezza dei pistoni, il che ha permesso loro di risolvere i loro problemi, ma allo stesso tempo complicare la vita agli amanti dei miglioramenti.

La messa a punto del chip rimane l'unica opzione praticabile. Si tratta infatti di una modifica del software dell'unità di controllo a una variante con altre caratteristiche. Di conseguenza, puoi aumentare la potenza di 15 CV.

È possibile anche la trasmissione manuale SWAP. Ciò consente di aumentare l'efficienza del trasferimento di potenza alle ruote.

Che tipo di olio versare

Vale la pena ricordare che il motore consuma abbastanza attivamente il lubrificante. Pertanto, il livello dell'olio deve essere controllato regolarmente. Inoltre, prestare sempre attenzione al manometro dell'olio, mostra quanto è pieno il carter dell'olio.

Quando si cambia l'olio, potrebbe essere necessario pulire la coppa. Questo di solito è richiesto ogni 30 mila chilometri. In caso contrario, potrebbero verificarsi problemi operativi. Per questo modello di motore a combustione interna è possibile utilizzare una varietà di marche di lubrificante. L'uso di materiali sintetici è considerato ottimale. Inoltre, la selezione viene effettuata tenendo conto della stagione. Ecco un esempio di elenco di oli accettabili:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50.

Cosa sono le auto

I conducenti spesso si chiedono su quali modelli si possa trovare questo propulsore. Il fatto è che ha avuto successo, quindi è stato installato su molte auto. Questo spesso porta a una certa confusione quando tali motori possono essere visti su esemplari piuttosto inaspettati.

Ecco un elenco di modelli in cui è stato utilizzato questo motore:

• Mitsubishi Karisma;
• Colt Mitsubishi;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Miraggio.

Puoi incontrare questi motori su auto prodotte dal 1991 al 2003.