Motore Mitsubishi 4g94
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Uno dei maggiori rappresentanti dei noti motori Mitsubishi. Il volume di lavoro è di 2.0 litri. Il motore Mitsubishi 4g94 è per molti versi simile alla centrale elettrica 4g93.
Descrizione del motore
Nella linea dei motori Mitsubishi 4g94 occupa un posto speciale. Questa è una grande unità di potenza. Questa cilindrata è stata ottenuta grazie all'installazione di un albero motore con una corsa del pistone di 95,8 mm. La modernizzazione ha avuto un enorme successo, che può essere giudicato da una leggera espansione - solo 0,5 mm. Testata monoalbero SOHC, sistema di iniezione MPI o GDI (a seconda della versione della testata). Il motore è dotato di punterie idrauliche, eliminando la necessità di regolare regolarmente il gioco delle valvole.
La trasmissione della distribuzione è una cinghia che necessita di sostituzione periodica ogni 90mila chilometri dell'auto. Durante una cinghia rotta, le valvole potrebbero essere piegate, quindi è necessario essere estremamente attenti.
Malfunzionamenti del motore
Un errore del sensore DPRV chiamato P0340 spesso distrae i proprietari Galant equipaggiati con il motore descritto. Prima di tutto, si consiglia di testare tutto il cablaggio dall'elettronica al sensore, nonché misurare la potenza del regolatore. Il sensore difettoso viene sostituito, il problema viene immediatamente risolto. Per la maggior parte, il DPRV è difettoso, sebbene possa essere utile.
Le conseguenze dell'errore sono piuttosto catastrofiche: il motore non vuole avviarsi. Il fatto è che è questo regolatore che è responsabile dell'apertura degli ugelli. Vale la pena verificare se si aprono e se viene fornito carburante. Allo stesso tempo, la pompa del carburante ad alta pressione può fornire benzina normalmente, pompare la pompa senza problemi.
Altri errori caratteristici.
- I colpi in testa sono un problema comune del motore causato dai sollevatori idraulici. Per risolvere questo problema, le parti devono essere sostituite. Assicurati di riempire con olio motore di alta qualità in modo che la situazione non si ripeta.
- La velocità flottante è una prerogativa dei motori GDI. Il principale colpevole qui è la pompa di iniezione. Il problema si risolve pulendo il filtro posto a lato della pompa ad alta pressione. È inoltre necessario ispezionare il corpo farfallato senza fallo: se è sporco, assicurati di pulirlo.
- L'olio Zhor è uno stato di cose normale per i motori con un elevato chilometraggio. La centrale è incline alla formazione di carbonio. Di norma, se la decarbonizzazione non aiuta, i cappucci e gli anelli devono essere sostituiti.
- Problemi al motore caldo. Qui è necessario controllare il regolatore del minimo. Molto probabilmente, l'elemento deve essere sostituito.
- In forti gelate spesso versa candele. Pertanto, dobbiamo cercare di versare nel motore solo olio e carburante di alta qualità. È necessaria una cura e un monitoraggio regolari.
I motori Mitsubishi sono stati sviluppati dal 1970. Nella marcatura delle unità di potenza, mettono nomi di quattro caratteri:
- la prima cifra mostra il numero di cilindri - 4g94 significa che il motore utilizza 4 cilindri;
- la seconda lettera indica il tipo di carburante - "g" significa che la benzina viene versata nel motore;
- il terzo carattere denota la famiglia;
- il quarto personaggio è un modello ICE specifico della famiglia.
Dal 1980, la situazione con la decrittazione è leggermente cambiata. Sono state introdotte lettere aggiuntive: "T" - un motore turbocompresso, "B" - la seconda versione del motore, ecc.
| Cilindrata, cc | 1999 |
| Potenza massima, hp | 114 - 145 |
| Diametro del cilindro, mm | 81.5 - 82 |
| Inserisci. informazioni sul motore | Iniezione distribuita |
| Carburante usato | Benzina Premium (AI-98) |
| Benzina Normale (AI-92, AI-95) | |
| Benzina AI-95 | |
| Numero di valvole per cilindro | 4 |
| Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 114 (84) / 5250 |
| 129 (95) / 5000 | |
| 135 (99) / 5700 | |
| 136 (100) / 5500 | |
| 145 (107) / 5700 | |
| Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 170 (17) / 4250 |
| 183 (19) / 3500 | |
| 190 (19) / 3500 | |
| 191 (19) / 3500 | |
| 191 (19) / 3750 | |
| Il meccanismo per cambiare il volume dei cilindri | no |
| Compressore | No |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Sistema start-stop | no |
| Rapporto di compressione | 10 - 11 |
| Tipo motore | 4 cilindri, 16 valvole, DOHC |
| La corsa del pistone, mm | 95.8 - 96 |
Quali sono le differenze tra i motori 4g94 e 4g93
Prima di tutto, le differenze influiscono sulla possibilità di riparazione. Qualsiasi specialista confermerà che 4g94 è meno complicato, più conveniente in termini di esecuzione di una particolare operazione. Non ci sono alberi di bilanciamento su di esso, il che rende il motore strutturalmente più semplice. Tuttavia, è pesantemente soffocato dalle normative ambientali, come dimostra l'installazione di un sofisticato sistema di ricircolo dei gas di scarico. Pertanto, si sporca più velocemente: le valvole sono ricoperte di fuliggine.
Il secondo punto: il motore 4g93 è disponibile in diverse modifiche abbastanza diverse l'una dall'altra. Ad esempio, se nel 1995 il motore presentava alcune caratteristiche e "piaghe" caratteristiche, nel 2000 era un motore completamente diverso che doveva essere rivisto.
D'altra parte, se 4g93 fosse così pessimo, non sarebbe stato rilasciato in diverse varianti per più di 15 anni, il che, secondo le statistiche, è un buon indicatore di affidabilità. E gli esperti concordano sul fatto che 4g93 sia uno dei migliori motori giapponesi fino ad oggi.
Questi due motori hanno anche una pompa di iniezione diversa. Tuttavia, questo non ferma gli amanti di vari esperimenti. Quindi, spesso i nostri artigiani russi mettono un nuovo motore 4g93 invece di 4g94.
- Si alza chiaramente, come un nativo.
- I prigionieri sui supporti del motore sono in fase di sostituzione.
- Il servosterzo, completo delle sue parti, deve provenire da un vecchio motore.
- L'acceleratore è necessario nativo, meccanico.
- Sostituisci anche il volano.
- I chip del sensore di pressione della pompa del carburante ad alta pressione devono essere installati dal nuovo motore, tagliando quelli vecchi.
È interessante notare che il motore a iniezione diretta è stato installato per la prima volta sulla Mitsubishi Galant. Fu solo allora che un tale progetto fu adottato con successo da Toyota, Nissan, ecc. Per questo motivo, 4g94 è considerato un motore caratteristico e nativo per Galant.
Ecco cosa lo distingue specificamente su questa macchina:
- sostenibilità;
- economia (se segui le raccomandazioni del produttore, il motore con cambio automatico non mangerà più di 7 litri in autostrada);
- buona trazione;
- affidabilità (contrariamente alla credenza popolare).
Il cambio automatico INVECS-II abbinato al 4g94 si è rivelato il migliore. Si adatta abilmente al "carattere" del motore, consente di cambiare manualmente i passaggi.
Video: cosa fare con le vibrazioni del motore su Galant
