Motore BMW N46: dati tecnici, malfunzionamenti e impostazioni del gruppo propulsore

Il motore N46 dell'azienda bavarese è il successore dell'unità N42. La sua produzione è iniziata nel 2004 ed è terminata nel 2015. La variante era disponibile in sei versioni:

• N46B18;
• B20U1;
• B20U2;
• B20U0;
• B20U01;
• NB20.

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Motore N46 - informazioni di base

In che modo questa unità è diversa dai suoi predecessori? L'N46 utilizza un albero motore, un collettore di aspirazione e un treno valvole completamente ridisegnati. Nel 2007, anche il motore ha subito una piccola ricostruzione: questa versione è stata venduta con la denominazione N46N. È stato inoltre deciso di modificare il collettore di aspirazione, l'albero a camme di scarico e l'unità di controllo del motore (Bosch Motronic MV17.4.6). 

Soluzioni strutturali e incenerimento

Il modello era inoltre dotato del sistema Valvetronic, nonché del doppio sistema VANOS, responsabile del controllo delle valvole. La combustione iniziò ad essere controllata tramite sonde lambda, che funzionavano anche al massimo carico. Le soluzioni sopra menzionate hanno permesso al motore N46 di consumare meno carburante e di produrre meno inquinanti sotto forma di CO2, HmCn, NOx e benzene. Il motore senza Valvetronic è noto come N45 ed era disponibile nelle versioni da 1,6 e 2,0 litri.

Dati tecnici della centrale elettrica

Le caratteristiche del design includono un blocco in alluminio, configurazione a quattro cilindri in linea e quattro valvole DOHC per cilindro con alesaggio di 90 mm e corsa di 84 mm.

Il rapporto di compressione era 10.5. Volume totale 1995 cc L'unità a benzina è stata venduta con un sistema di controllo Bosch ME 9.2 o Bosch MV17.4.6.

funzionamento del motore bmw

Il motore N46 doveva utilizzare olio 5W-30 o 5W-40 e cambiarlo ogni 7 o 10 mila km. km. La capacità del serbatoio era di 4.25 litri Nella BMW E90 320i, su cui era installata questa unità, il consumo di carburante oscillava intorno ai seguenti valori:

• 7,4 l/100 km misto;
• 5,6 l/100 km in autostrada;
• 10,7 l/100 km in giardino.

La capacità del serbatoio raggiungeva i 63 litri e le emissioni di CO02 erano di 178 g/km.

Guasti e malfunzionamenti sono i problemi più comuni

C'erano difetti nel design dell'N46 che portavano a malfunzionamenti. Uno dei più comuni era un consumo di olio piuttosto elevato. In questo aspetto, la sostanza utilizzata gioca un ruolo chiave: quelle migliori non causano problemi. Se questo non viene curato, le guarnizioni dello stelo della valvola e le fasce elastiche si guastano, di solito entro 50 km. km.

Gli utenti di motori hanno anche attirato l'attenzione sulle forti vibrazioni e sul rumore dell'unità. È stato possibile eliminare questo problema pulendo il sistema di fasatura variabile delle valvole VANOS. Operazioni più complesse richiedevano la sostituzione della catena di distribuzione, che poteva allungarsi (solitamente dopo 100 km). 

Ottimizzazione dell'azionamento - suggerimenti per le modifiche

Il motore ha molto potenziale quando si tratta di messa a punto. In questa materia, una delle scelte più comuni per i proprietari di auto con motore N46 è la messa a punto del chip. Grazie a questo, puoi aumentare la potenza motrice in modo semplice. Questo può essere fatto utilizzando un firmware ECU aggressivo. Lo sviluppo sarà l'aggiunta di una presa d'aria fredda, oltre a un sistema di scarico cat-back. La messa a punto eseguita correttamente aumenterà la potenza dell'unità di potenza fino a 10 CV.

In quale altro modo puoi sintonizzarti?

Un altro modo è usare un compressore. Dopo aver collegato il compressore al sistema motore, è possibile ottenere dal motore anche da 200 a 230 CV. La buona notizia è che non devi assemblare tu stesso i singoli componenti. Puoi utilizzare un kit già pronto di produttori affidabili. L'unico lato negativo di questa soluzione è il prezzo, che a volte arriva fino a 20 XNUMX. zloty.

Se sei sicuro che l'auto con il motore N46 sia in buone condizioni tecniche, dovresti sceglierla. I veicoli e gli azionamenti ottengono recensioni positive, garantiscono piacere di guida, prestazioni ottimali ed economia di esercizio. Il vantaggio è anche la possibilità di mettere a punto l'azionamento BMW.