Motore Nissan GA14DE e GA14DS
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La storia del motore della serie GA inizia nel 1989, che ha sostituito i motori della serie E, e sono tuttora in produzione. Tali motori sono installati su auto del marchio Nissan SUNNY di classe piccola e media.
La prima modifica di questa serie 14DS (4 cilindri, in linea, carburatore) era destinata al consumatore europeo. E nelle auto gestite in Giappone, l'installazione di tali motori non viene praticata.
Nel 1993, il motore GA14DS a carburatore è stato sostituito da un motore con iniezione elettronica multipoint e maggiore potenza, etichettato GA14DE. Inizialmente, questo motore era equipaggiato con auto SUNNY e, dal 1993 al 2000, presso l'ALMERA di NISSAN Corporation. Dal 2000, l'auto NISSAN ALMERA non è stata prodotta.
Parametri comparativi di GA14DS e GA14DE
| № p / p | caratteristiche tecniche | GA14DS (anno di produzione 1989-1993) | GA14DE (anno di produzione 1993-2000) |
|---|---|---|---|
| 1 | Volume di lavoro ICE, dts³ | 1.392 | 1.392 |
| 2 | sistema di approvvigionamento | carburatore | iniettore |
| 3 | potenza massima del motore a combustione interna, h.p. | 75 | 88 |
| 4 | coppia massima. Nm (kgm) a giri/min | 112 (11) 4000 | 116 (12) 6000 |
| 5 | Tipo di combustibile | benzina | benzina |
| 6 | Tipo motore | 4 cilindri in linea | 4 cilindri in linea |
| 7 | La corsa del pistone, mm | 81.8 | 81.8 |
| 8 | Ø cilindro, mm | 73.6 | 73.6 |
| 9 | Grado di compressione, kgf/cm² | 9.8 | 9.9 |
| 10 | Numero di valvole in un cilindro, pz | 4 | 4 |
Il numero del motore si trova sul lato sinistro del blocco cilindri (vista nella direzione di marcia), su un'apposita piattaforma. La targa numerata è soggetta a forte corrosione durante il funzionamento a lungo termine. Per prevenire la corrosione del rivestimento, è meglio aprire con qualsiasi vernice incolore resistente al calore.
Il produttore garantisce riparazioni intercapitali di unità dopo una corsa di 400 km. Allo stesso tempo, un prerequisito è l'uso di carburanti e lubrificanti di alta qualità, regolazione tempestiva (ogni 000 km di corsa) dei giochi termici delle valvole. Considerando le condizioni operative e la qualità dei carburanti e dei lubrificanti domestici, è necessario concentrarsi su un chilometraggio di 50000mila km.
Affidabilità del motore
Durante il funzionamento del motore della serie GA, si sono dimostrati positivi:
- non stravagante per la qualità di carburanti e lubrificanti;
- installato 2 catene di distribuzione, influisce favorevolmente sul suo funzionamento, non "avanza" requisiti rigorosi per il fattore qualità dell'olio. Una lunga catena avvolge il pignone a doppio relè e l'ingranaggio dell'albero motore. Il secondo, corto, aziona 2 alberi a camme da un doppio pignone intermedio. Le valvole sono azionate tramite pulsanti a fungo senza compensatori idraulici. Per questo motivo si consiglia di regolare ogni 50000 km di percorso i giochi termici delle valvole mediante una serie di spessori;
- affidabile in condizioni operative estreme.
- Manutenibilità
I motori della serie GA14 sono molto semplici sia nel design che nella fabbricazione: il blocco cilindri è in ghisa, la testata del blocco è in alluminio.
La maggior parte delle riparazioni viene eseguita senza rimuovere il motore dall'auto, vale a dire:
- catene dell'albero a camme, tenditori, ammortizzatori, ruote dentate e ingranaggi;
- direttamente alberi a camme, alzavalvole;
- testata;
- carter olio motore;
- pompa dell'olio;
- paraolio per alberi a gomiti;
- volano.
Il controllo della compressione, la pulizia dei getti e delle maglie del carburatore, i filtri vengono eseguiti senza smontare il motore. Sulle varianti di motore con iniezione elettronica, il sensore del flusso d'aria di massa e la valvola del minimo spesso si guastano.
In caso di osservazione di un aumento del consumo di olio o del motore "respira" (fumo denso dalla marmitta, dal bocchettone di riempimento dell'olio e attraverso l'astina di livello), le riparazioni devono essere eseguite con il motore smontato. I motivi possono essere diversi:
- Anelli raschiaolio "bloccati";
- usura critica degli anelli di compressione;
- la presenza di graffi profondi sulle pareti dei cilindri;
- produzione di cilindri a forma di ellisse.
Si consiglia di eseguire riparazioni importanti presso stazioni di servizio specializzate.
Per chi vuole fare tutto il lavoro da solo, è meglio acquistare un manuale di servizio rilasciato appositamente per i lavori di riparazione, con una descrizione delle azioni passo passo.
Il meccanismo di distribuzione del gas dei motori in questione è stato collaudato nel tempo ed è considerato molto affidabile. La sostituzione della distribuzione si riduce alla sostituzione di entrambe le catene, due tenditori, ammortizzatore, pignoni. Il lavoro non è difficile, ma scrupoloso, che richiede maggiore attenzione e precisione.
Quale olio è meglio usare
Gli oli per automobili sviluppati dai produttori giapponesi per l'uso nei motori della famiglia di veicoli NISSAN soddisfano tutti i requisiti moderni di viscosità e saturazione degli additivi.
Il loro uso regolare prolunga la "vita" del motore, aumentando la risorsa del motore a combustione interna.
Olio universale NISSAN 5w40 - approvato dalla preoccupazione per l'intera gamma di motori a benzina.
Applicazione dei motori
| № p / p | Modello | Anno di applicazione | tipo |
|---|---|---|---|
| 1 | pulsar N13 | 1989-1990 | DS |
| 2 | pulsar N14 | 1990-1995 | DS/DE |
| 3 | Soleggiato B13 | 1990-1993 | DS/DE |
| 4 | Centro B12 | 1989-1990 | DE |
| 5 | Centro B13 | 1990-1995 | DS/DE |
| 6 | Almera n15 | 1995-2000 | DE |
