Motore Nissan KA24DE
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Il motore Nissan KA2.4DE da 24 litri è stato prodotto dal 1993 al 2008 ed è meglio conosciuto per le berline di massa Altima, i minivan Presage, i pickup Navara e i SUV X-terra. Questo propulsore si distingueva per la buona affidabilità ma per l'aumento dell'appetito di carburante.
La famiglia KA comprende anche motori a combustione interna: KA20DE e KA24E.
Caratteristiche tecniche del motore Nissan KA24DE da 2.4 litri
| Volume esatto | 2389 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 140-155 CV |
| momento torcente | 200-215 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 89 mm |
| Corsa del pistone | 96 mm |
| Rapporto di compressione | 9.2 - 9.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.1 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
Il peso del motore KA24DE secondo il catalogo è di 170 kg
Il numero del motore KA24DE si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante KA24DE
Utilizzando l'esempio di una Nissan Altima del 2000 con cambio automatico:
| Città | litri 11.8 |
| pista | litri 8.4 |
| misto | litri 10.2 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore KA24DE
| Alta 1 (U13) | 1993 - 1997 |
| Alta 2 (L30) | 1997 - 2001 |
| 240SX2 (S14) | 1994 - 1998 |
| Uccello azzurro 9 (U13) | 1993 - 1997 |
| Presagio 1 (U30) | 1998 - 2003 |
| Previsore 1 (JU30) | 1999 - 2003 |
| Serena 1 (C23) | 1993 - 2002 |
| Rnessa 1 (N30) | 1997 - 2001 |
| Numero 1 (D22) | 1997 - 2008 |
| Xterra 1 (WD22) | 1999 - 2004 |
Svantaggi, guasti e problemi Nissan KA24 DE
L'affidabilità del motore è all'altezza, solo l'elevato consumo di carburante infastidisce i proprietari
La catena di distribuzione di solito arriva fino a 300 km, ma il suo tenditore può cedere anche prima
La coppa del motore troppo morbida teme gli urti e spesso blocca il ricevitore dell'olio
Questo propulsore non accetta categoricamente oli di dubbia qualità.
Poiché qui non ci sono sollevatori idraulici, le valvole devono essere regolate periodicamente
