Motore Nissan KR15DDT
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Il motore Nissan KR1.5DDT da 15 litri o 1.5 VC-Turbo è prodotto in Giappone dal 2021 ed è installato solo sul crossover X-Trail o sulla sua controparte americana con il nome Rogue. Questo tre cilindri si distingue per la presenza di un sistema di regolazione del rapporto di compressione.
La famiglia KR comprende anche un motore a combustione interna: KR20DDET.
Specifiche del motore Nissan KR15DDT 1.5 VC-Turbo
| Volume esatto | 1477 – 1497 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 201 CV |
| momento torcente | 300 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 88.9-90.1 mm |
| Rapporto di compressione | 8.0 - 14.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | ATR |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | su due alberi |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 4.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 6 |
| Risorsa approssimativa | 200 000 km |
Il peso del motore KR15DDT secondo il catalogo è di 125 kg
Il numero del motore KR15DDT si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante GHIACCIO Nissan KR15DDT
Utilizzando l'esempio di una Nissan X-Trail del 2022 con CVT:
| Città | litri 9.0 |
| pista | litri 7.1 |
| misto | litri 8.1 |
Quali modelli sono equipaggiati con il motore KR15DDT 1.5 l
| Ladro 3 (T33) | 2021 - presente |
| X-Trail 4 (T33) | 2022 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna KR15DDT
Questo motore turbo è appena apparso e le statistiche dei suoi malfunzionamenti non sono ancora state raccolte
Nel forum del profilo, finora si lamentano solo dei frequenti problemi tecnici del sistema Start-Stop
Le valvole di aspirazione qui sono rapidamente ricoperte di fuliggine a causa del sistema di iniezione diretta.
Non ci sono punterie idrauliche e il gioco delle valvole deve essere regolato ogni 100 km
E il problema principale del motore è dove riparare il sistema di cambio del rapporto di compressione
