Motore Nissan KR20DDET
contenuto
Il motore Nissan KR2.0DDET da 20 litri o 2.0 VC-Turbo è stato prodotto in Giappone dal 2017 ed è utilizzato nelle berline Altima, ma è meglio conosciuto per i crossover Infiniti QX50, QX55 e QX60. Tale unità di potenza si distingue per la presenza di un sistema di regolazione del rapporto di compressione proprietario.
La famiglia KR comprende anche un motore a combustione interna: KR15DDT.
Specifiche del motore Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo
| Volume esatto | 1970 – 1997 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | combinato iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 250-272 CV |
| momento torcente | 380 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 88.9-90.1 mm |
| Rapporto di compressione | 8.0 - 14.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | ATR |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
| turbocompressore | Garrett MGT2056Z |
| Che tipo di olio versare | 4.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 6 |
| Risorsa approssimativa | 220 000 km |
Il peso del motore KR20DDET secondo il catalogo è di 137 kg
Il numero del motore KR20DDET si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante motore a combustione interna Infiniti KR20DDET
Nell'esempio dell'Infiniti QX50 2020 con CVT:
| Città | litri 10.5 |
| pista | litri 7.6 |
| misto | litri 8.6 |
Quali modelli sono equipaggiati con il motore KR20DDET 2.0 l
| QX50 (P2) | 2017 - presente |
| QX55 (J1) | 2021 - presente |
| QX60 (L2) | 2021 - presente |
| Alta 6 (L34) | 2018 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna KR20DDET
Questo motore turbo è stato prodotto non molto tempo fa che sono state raccolte le statistiche dei suoi guasti.
Sui forum specializzati si lamentano regolarmente solo dei difetti del sistema Start-Stop
Il sistema di iniezione combinato elimina i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione
È necessario regolare il gioco delle valvole ogni 100 km, non ci sono sollevatori idraulici
Il problema principale dell'unità è dove riparare il sistema di cambio del rapporto di compressione
