Motore Opel C20LET
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Le auto prodotte da Opel sono popolari in molti paesi europei, così come tra i nostri compatrioti. Si tratta di auto relativamente economiche, mentre hanno un'elevata qualità costruttiva e un'ampia funzionalità. Ci sono molte ragioni per cui dovresti optare per l'industria automobilistica tedesca. In particolare, molti sono interessati all'equipaggiamento tecnico delle auto.
Ogni motore che il produttore tedesco offre nelle auto è di alta qualità. Un rappresentante di spicco è il motore C20XE/C20LET. Questo modello è stato progettato da specialisti di General Motors per l'uso nelle auto Opel. Allo stesso tempo, il propulsore è stato installato anche su alcuni modelli di auto Chevrolet.
Storia di C20LET
La storia di C20LET inizia con la creazione del C20XE. C20XE è un motore da 16 litri a 2 valvole. Il modello è stato introdotto nel 1988 ed era destinato a sostituire la precedente generazione di motori. Le differenze rispetto al modello precedente consistevano nella presenza di un catalizzatore e di una sonda lambda. Pertanto, questo è stato l'inizio per la creazione di un motore conforme agli standard ambientali Euro-1. Il blocco cilindri nel motore aggiornato era in ghisa. L'albero motore e le bielle sono installati all'interno del motore.
Il blocco è coperto da una testa a sedici valvole, che a sua volta è montata su una guarnizione spessa 1.4 mm. Il motore ha quattro valvole di aspirazione.
La trasmissione della distribuzione nel C20XE è a cinghia. Ogni 60000 chilometri è necessario sostituire la cinghia di distribuzione. Se ciò non viene fatto, c'è un'alta probabilità di una cinghia rotta, che può portare a danni più gravi al motore. Per questo motore non è necessario regolare le valvole, poiché qui vengono utilizzati compensatori idraulici.
Vale la pena notare che nel 1993 il motore è stato rinnovato. In particolare, era dotato di un nuovo sistema di accensione senza spinterogeno. I produttori hanno anche cambiato la testata, la fasatura, installato un diverso albero a camme di scarico, un nuovo DMRV, iniettori da 241 cc e un'unità di controllo Motronic 2.8.
Anni dopo, sulla base di questo motore aspirato, fu progettato un modello turbocompresso. Le differenze rispetto al C20XE erano i pistoni a pozzanghera più profondi. Pertanto, ciò ha permesso di ridurre il rapporto di compressione a 9. Le caratteristiche distintive erano gli ugelli. Quindi, le loro prestazioni sono 304 cc. Il propulsore turbocompresso è diventato molto migliore del suo predecessore ed è ora utilizzato in molte auto OPEL.
caratteristiche tecniche
| Mark | C20FLY |
|---|---|
| marcatura | 1998 vedi cubo (2,0 litri) |
| Tipo di motore | Iniettore |
| Potenza del motore | Da 150 a 201 CV |
| Tipo di carburante utilizzato | benzina |
| Meccanismo della valvola | 16 valvole |
| Numero di cilindri | 4 |
| Consumo di carburante | 11 litri per 100 km |
| Olio motore | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norma ambientale | Euro 1-2 |
| Diametro del pistone | 86 mm |
| Risorsa operativa | 300+ mila km |
Servizio
Per quanto riguarda la manutenzione del motore a combustione interna C20LET per le auto Opel, praticamente non differisce dagli altri motori prodotti dal produttore. Ogni 15mila chilometri è necessario eseguire lavori preventivi. Tuttavia, si consiglia di eseguire la manutenzione del motore ogni 10 mila chilometri. In questo caso, l'olio e il filtro dell'olio vengono sostituiti. La diagnosi viene eseguita anche per altri sistemi motore e, se necessario, la risoluzione dei problemi.
"Vantaggi e svantaggi"
Il motore presenta diversi inconvenienti, noti a quasi tutti i conducenti che hanno riscontrato il funzionamento di un'auto su cui è installato questo propulsore.
- L'antigelo entra nei pozzetti delle candele. Nel processo di serraggio delle candele, la coppia di serraggio consigliata potrebbe essere superata. Di conseguenza, ciò provoca crepe nella testata del cilindro. È necessario sostituire la testa danneggiata con una funzionante.
- Dieselite. Il tenditore della catena di distribuzione deve essere sostituito.
- Lubrificazione motore Zhor. La soluzione a questo problema è sostituire il coperchio della valvola con uno in plastica.
Come puoi vedere, qualsiasi problema può essere risolto, devi solo avere l'approccio giusto per questo.
Quali auto vengono utilizzate?
Il motore di questo modello è utilizzato in auto del produttore tedesco come Opel Astra F; Calibro Kadett; Vetra A.
In generale, questo modello di motore è un'unità molto affidabile, caratterizzata da una lunga durata e affidabilità. Con una corretta manutenzione, non si verificheranno seri problemi con il funzionamento del motore. Se la manutenzione non viene eseguita, una revisione importante non sarà la procedura più economica. È probabile che dovrai installare un motore rimosso da un'altra macchina.
