Motori Toyota Alphard
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Toyota è un marchio popolare in Russia. Incontrare un'auto di questo marchio sulla strada è facile. Ma vedere Toyota Alphard nel nostro paese è già più vicino alla rarità. In Giappone, questa macchina è guidata da ragazzi a cui piace definirsi yakuza.
Abbiamo famiglie benestanti che guidano Toyota Alphard. È interessante notare che in Russia le persone che si posizionano per analogia con la yakuza scelgono il Land Cruiser della Toyota, mentre nella patria del marchio sono le famiglie benestanti più vicine all'età pensionabile a guidare Kruzak.
Ma ora stiamo parlando di qualcosa di completamente diverso. Vale a dire, sui motori per Toyota Alphard. Considera tutti i motori che sono stati installati su queste auto di generazioni diverse e per mercati diversi. Vale la pena iniziare con il nostro mercato automobilistico.
La prima apparizione della Toyota Alphard in Russia
Nel nostro paese sono state vendute ufficialmente due generazioni di questa auto di lusso e una generazione è stata sottoposta a restyling durante le vendite nel nostro paese. Per la prima volta questa vettura ci è stata portata nel 2011, era già una versione rinnovata della seconda generazione, prodotta fino al 2015. Era lusso nella sua forma più pura, guidare questa macchina è un piacere. Era equipaggiato con un motore 2GR-FE con un volume di 3,5 litri ("sei" a forma di V). Qui, il motore a combustione interna ha prodotto ben 275 "cavalli".
Oltre ad Alphard, i seguenti modelli di auto del produttore erano equipaggiati con questo propulsore:
- Lexus ES350 (sesta generazione dell'auto dal 04.2015 all'08.2018);
- Lexus RX350 (terza generazione dal 04.2012 all'11.2015);
- Toyota Camry (ottava generazione di vetture, secondo restyling dal 04.2017 al 07.2018);
- Toyota Camry (ottava generazione, primo restyling dal 04.2014 al 04.2017);
- Toyota Camry (ottava generazione del modello dall'08.2011 all'11.2014);
- Toyota Highlander (auto di terza generazione dal 03.2013 al 01.2017);
- Toyota Highlander (seconda generazione del modello dall'08.2010 al 12.2013).
Su diversi modelli di auto, il motore 2GR-FE aveva impostazioni diverse che ne influivano leggermente sulla potenza, ma rimaneva sempre entro 250-300 "mare".
Toyota Alphard di terza generazione in Russia
All'inizio del 2015, i giapponesi hanno portato in Russia una nuova Toyota Alphard, sicuramente non è diventata più modesta. Era ancora una volta un design lussuoso e moderno, integrato da tutte le tecnologie avanzate dell'industria automobilistica. Questa vettura è stata venduta con noi fino al 2018. Le modifiche hanno interessato la carrozzeria, l'ottica, gli interni e altre cose. Gli sviluppatori non hanno toccato il motore, lo stesso motore 2GR-FE è rimasto qui come sul suo predecessore. Le sue impostazioni sono rimaste le stesse (275 cavalli).
Dal 2017, una versione rinnovata della Toyota Alphard di terza generazione è diventata disponibile per l'acquisto in Russia. Viene prodotto fino ad oggi. L'auto è diventata ancora più bella, più moderna, più confortevole e tecnologicamente più avanzata. E sotto il cofano, Alphard aveva ancora il motore 2GR-FE, ma è stato leggermente riconfigurato. Ora la sua potenza è diventata pari a 300 cavalli.
Toyota Alphard per il Giappone
L'auto è entrata per la prima volta nel mercato locale nel 2002. Come motore, sull'auto sono stati installati un gruppo di motori a combustione interna 2AZ-FXE (2,4 litri (131 CV) e un motore elettrico). Ma l'allineamento della prima generazione non era limitato alla versione ibrida. C'erano solo versioni a benzina, avevano un motore 2,4AZ-FE da 2 litri sotto il cofano, che produceva 159 cavalli. Inoltre, esisteva anche una versione top con motore 1MZ-FE (3 litri di volume di lavoro e 220 "cavalli").
Nel 2005 il modello è stato sottoposto a restyling. È diventato più moderno e meglio attrezzato. Gli stessi motori sono rimasti sotto il cofano (2AZ-FXE, 2AZ-FE e 1MZ-FE) con le stesse impostazioni.
La nuova generazione di Alphard è uscita nel 2008. La carrozzeria dell'auto è stata arrotondata, conferendole uno stile, anche la decorazione degli interni è stata ridisegnata per adeguarsi all'epoca. La seconda generazione era equipaggiata con un motore 2AZ-FE, messo a punto in modo da iniziare a produrre 170 cavalli (2,4 litri). Era l'ICE più popolare, ma non era l'unico per il modello. C'era anche un motore 2GR-FE, che, con il suo volume di 3,5 litri, aveva una capacità di 280 "mare".
Nel 2011 è stata rilasciata una versione rinnovata dell'Alphard di seconda generazione per il mercato giapponese. Era un'auto elegante e alla moda che si distingueva sia per il design che per il "ripieno". Sotto il cofano, questo modello potrebbe avere un motore 2AZ-FXE che produceva 150 cavalli con una cilindrata di 2,4 litri. C'era anche un 2AZ-FE, anche questo propulsore aveva un volume di 2,4 litri, ma la sua potenza era di 170 cavalli.
C'era anche un motore di fascia alta - 2GR-FE, che, con un volume di 3,5 litri, produceva 280 CV, la dinamica di questo propulsore era impressionante.
Dal 2015, la Toyota Alphard di terza generazione è diventata disponibile sul mercato giapponese. Il modello è stato nuovamente reso più bello e moderno. Sotto il cofano, aveva motori leggermente diversi. Il motore più economico è stato contrassegnato come 2AR-FXE (2,5 litri e 152 "cavalli"). Un altro propulsore per questa generazione del modello era chiamato 2AR-FE - anche questo è un motore da 2,5 litri, ma con una potenza leggermente aumentata fino a 182 CV, il motore a combustione interna di fascia alta per Alphard di questo periodo è 2GR- FE (3,5 litri e 280 CV).
Dal 2017 è in vendita un Alphard di terza generazione rinnovato. Il modello è cambiato esternamente e internamente. È molto bella, comoda, moderna, ricca e costosa. La macchina è dotata di diversi motori. La versione più modesta del motore a combustione interna è il 2AR-FXE (2,5 litri, 152 cavalli). 2AR-FE è un motore con lo stesso volume (2,5 litri), ma con una potenza di 182 "cavalli". Questi motori sono migrati dalla versione pre-styling. C'è solo un nuovo motore per la versione rinnovata della terza generazione: questo è il 2GR-FKS. Il suo volume di lavoro è di 3,5 litri con una potenza di 301 "cavalli".
Abbiamo esaminato tutte le possibili unità di potenza equipaggiate con le auto Toyota Alphard per diversi mercati in momenti diversi. Per una maggiore comodità di percezione delle informazioni, vale la pena riportare in una tabella tutti i dati sui motori.
Specifiche dei motori per Toyota Alphard
| Motori per il mercato russo | |||
|---|---|---|---|
| marcatura | potere | Volume | Per quale generazione era |
| 2GR-FE | 275 CV | 3,5 l. | Secondo (restyling); terzo (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 CV | 3,5 l. | Terzo (restyling) |
| ICE per il mercato giapponese | |||
| 2AZ-FXE | 131 CV | 2,4 l. | Primo (dostyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 CV | 2,4 l. | Primo (dostyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 CV | 3,0 l. | Primo (dostyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 CV | 2,4 l. | Secondo (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 CV | 3,5 l. | Secondo (dorestyling/restyling), terzo (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 CV | 2,4 l. | Secondo (restyling) |
| 2AR-FXE | 152 CV | 2,5 l. | Terzo (dostyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 CV | 2,5 l. | Terzo (dostyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 CV | 3,5 l. | Terzo (restyling) |
