Motore Opel Z20LET
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Il propulsore Z20LET turbo da due litri è uscito per la prima volta dalla catena di montaggio nel 2000 in Germania. Il motore era destinato ai popolari modelli Opel OPC ed è stato installato su vetture Astra G, Zafira A e Speedster targa.
Il motore a benzina era basato sull'unità da due litri che era richiesta in quel momento: l'X20XEV. La sostituzione del gruppo cilindro-pistone ha permesso di aumentare il rapporto di compressione a 8.8 unità, il che ha avuto un effetto positivo sulle prestazioni del motore turbocompresso.
La Z20LET ha una testa BC in ghisa pressoché invariata con i seguenti diametri delle valvole: 32 e 29 mm, rispettivamente aspirazione e scarico. Lo spessore della guida della valvola a fungo è di 6 mm. Gli alberi a camme hanno ricevuto i seguenti parametri - fase: 251/250, aumento: 8.5 / 8.5 mm.
Caratteristiche della Z20LET
Gli ICE Z20LET da due litri con una potenza fino a 200 CV erano equipaggiati con un'unità di controllo Bosch Motronic ME 1.5.5 e una turbina Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, in grado di pompare fino a 0.6 bar. Questo è stato abbastanza per raggiungere i 5600 CV a 200 giri / min. La capacità massima degli ugelli allo stato aperto è di 355 cc.
| Caratteristiche principali di Z20LET | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1998 |
| Potenza massima, cv | 190-200 |
| Coppia massima, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Consumo, l/100 km | 8.9-9.1 |
| tipo | In linea, 4 cilindri |
| Diametro del cilindro, mm | 86 |
| Potenza massima, cv (kW)/giri/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Rapporto di compressione | 08.08.2019 |
| La corsa del pistone, mm | 86 |
| modello | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Risorsa approssimativa, mille km | 250+ |
* Il numero del motore si trova sul BC all'incrocio con il cambio, sotto la scatola del filtro dell'olio.
Nel 2004 sono apparse due modifiche della Z20LET: Z20LER e Z20LEL, la cui principale differenza era l'unità di controllo Bosch Motronic ME 7.6. Le novità differivano l'una dall'altra solo nelle versioni firmware dello stesso blocco. Questi motori sono stati installati sulle vetture Opel Astra H e Zafira B.
Il motore Z20LET è stato in produzione fino al 2005, dopodiché è iniziata la produzione di un motore ancora più potente, lo Z20LEH, che si differenziava dal suo predecessore per alberi, biella rinforzata e gruppo pistone, volano, guarnizione testata, benzina e pompe dell'olio, ugelli e un sistema di scarico, nonché una turbina.
Nel 2010 è stata finalmente completata la produzione in serie dei motori a combustione interna turbocompressi della famiglia Z. Sono stati sostituiti dalla nota unità A20NFT.
Vantaggi e guasti caratteristici di Z20LET
Pro
- Potenza.
- Coppia.
- Possibilità di messa a punto.
Contro
- Elevato consumo di olio.
- Un collettore di scarico.
- Perdite d'olio.
Uno dei problemi più comuni con la Z20LET è il banale consumo di olio. Se il motore inizia a fumare e consuma olio senza misura, molto probabilmente la ragione risiede nelle guarnizioni delle valvole.
La velocità di galleggiamento e il rumore possono indicare la formazione di una crepa nel collettore di scarico. Ovviamente puoi risolvere questo problema saldando, ma l'installazione di un nuovo collettore sarà molto più affidabile.
Le perdite d'olio sono un altro dei problemi più comuni con i motori Z20LET. Molto probabilmente la guarnizione della testata perde.
I propulsori Z20LET hanno una trasmissione a cinghia di distribuzione, che deve essere sostituita ogni 60mila chilometri. In caso di cinghia di distribuzione rotta, la Z20LET piega la valvola, quindi è meglio non stringerla con una sostituzione.
Accordatura Z20LET
L'opzione più comune per aumentare le prestazioni di potenza della Z20LET è far lampeggiare la sua ECU. La sostituzione del programma aumenterà la potenza a 230 CV. Ma affinché tutto funzioni in modo affidabile, sarebbe meglio aggiungere un intercooler, eliminare i catalizzatori e predisporre la CU per tutto questo. Dopo tali manipolazioni, l'auto si comporterà molto più velocemente, perché la sua potenza massima raggiungerà i 250 CV.
Per spostarti ulteriormente lungo il percorso di messa a punto Z20LET, puoi "lanciare" una turbina dalla modifica LEH sul motore. Avrai anche bisogno di iniettori OPC, una pompa del carburante Walbro 255, un flussometro, una frizione, un intercooler, uno scarico senza catalizzatore e, naturalmente, un'unità di controllo di alta qualità.
conclusione
In generale, possiamo dire che il motore turbo Z20LET è un'unità abbastanza degna e si mostra ancora abbastanza bene in funzione, ovviamente, se viene regolarmente sottoposto a manutenzione, vengono utilizzati materiali di consumo e fluidi originali, versare buona benzina e non guidare "a il limite" delle capacità.
