Motore Peugeot EP6FADTX
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Il motore Peugeot EP1.6FADTX da 6 litri è stato prodotto nello stabilimento di Duvrin dal 2017 al 2022 ed è stato installato su modelli come 308, 508, DS7, DS9 in combinazione con un ATN8 automatico a 8 velocità. C'erano due diverse versioni di tale unità: 5GC per le auto DS e 5GG per Peugeot.
Serie Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Specifiche del motore Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| Volume esatto | 1598 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 225 CV |
| momento torcente | 300 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 77 mm |
| Corsa del pistone | 85.8 mm |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | valvolatronica |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | BorgWarner K03 |
| Che tipo di olio versare | 4.25 litri 0W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 6gg |
| Esemplare. risorsa | 250 000 km |
Il peso di catalogo del motore EP6FADTX è di 138 kg
Il numero del motore EP6FADTX si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Peugeot EP6FADTX
Utilizzando l'esempio di una Peugeot 508 del 2020 con cambio automatico:
| Città | litri 7.6 |
| pista | litri 4.6 |
| misto | litri 5.6 |
Quali modelli sono equipaggiati con il motore EP6FADTX da 1.6 l
| DS7I (X74) | 2017 - 2021 |
| DS9I (X83) | 2020 - 2022 |
| 308II (T9) | 2017 - 2019 |
| 508II (R8) | 2018 - 2021 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna EP6FADTX
Il motore è apparso non molto tempo fa per raccogliere statistiche complete sui suoi guasti
Sui forum ci sono lamentele solo sulla sostituzione in garanzia del cablaggio e della pompa benzina
Grazie al funzionamento aggressivo del sistema Start-Stop, la catena può allungarsi fino a 100 km
L'iniezione di carburante qui è solo diretta e le valvole di aspirazione sono rapidamente ricoperte di fuliggine.
Altri problemi del motore a combustione interna sono associati a guasti elettrici e vengono trattati con il firmware
