Motore Peugeot EP6FADTXD
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Il motore Peugeot EP1.6FADTXD o 6GF da 5 litri è stato prodotto a Duvrin dal 2018 al 2022 ed è stato installato su modelli come 508, DS4, DS7, C5 Aircross in combinazione con un cambio automatico ATN8 a 8 rapporti. C'era una modifica separata di questo motore per la centrale elettrica ibrida E-Tense.
Serie Prince: EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX
Specifiche del motore Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180
| Volume esatto | 1598 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 181 CV |
| momento torcente | 350 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 77 mm |
| Corsa del pistone | 85.8 mm |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | valvolatronica |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
| turbocompressore | BorgWarner K03 |
| Che tipo di olio versare | 4.25 litri 0W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Ecologista. classe | Euro 6d |
| Esemplare. risorsa | 270 000 km |
Il peso del motore EP6FADTXD secondo il catalogo è di 137 kg
Il numero del motore EP6FADTXD si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Peugeot EP6FADTXD
Utilizzando l'esempio di una Peugeot 3008 del 2020 con cambio automatico:
| Città | litri 7.0 |
| pista | litri 4.8 |
| misto | litri 5.6 |
Quali modelli sono equipaggiati con il motore EP6FADTXD da 1.6 l
| C5 Aircross I (C84) | 2019 - 2021 |
| DS4II (D41) | 2021 - 2022 |
| DS7I (X74) | 2018 - 2022 |
| Grandland | 2018 - 2021 |
| 508II (R8) | 2018 - 2021 |
| 3008II (P84) | 2018 - 2021 |
| 5008II (P87) | 2018 - 2022 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna EP6FADTXD
Questo motore è apparso di recente e non sono state ancora raccolte statistiche complete sui suoi guasti.
Alcuni proprietari dei primi motori a combustione interna hanno sostituito il cablaggio e la pompa del carburante in garanzia
Grazie al funzionamento aggressivo del sistema Start-Stop, la catena può allungarsi fino a 100 km
Qui, solo l'iniezione diretta del carburante e le valvole di aspirazione si riempiono rapidamente di fuliggine.
Tutti gli altri problemi sono legati a guasti elettrici e vengono trattati con lampeggiamento
