Motore R32 - dati tecnici e funzionamento

Il motore R32 è classificato come un motore tipicamente sportivo che offre prestazioni elevate e un'esperienza di guida entusiasmante. Le auto con questo motore sotto il cofano sono contrassegnate da un distintivo unico con la lettera "R" sulla griglia, sui parafanghi anteriori e sul bagagliaio dell'auto. Presentiamo le informazioni più importanti sull'R32.

Volkswagen R è la denominazione dei modelli sportivi ad alte prestazioni.

Vale la pena saperne di più sullo speciale sottomarchio dell'azienda tedesca, associato ad auto che danno una grande dose di eccitazione e incredibile piacere. Qui stiamo parlando della Volkswagen R.

È stata fondata nel 2010 per distribuire unità sportive ad alte prestazioni e ha sostituito la VW Individual GmbH, fondata nel 2003. La designazione "R" viene applicata anche ai modelli di auto GT, GTI, GLI, GTE e GTD e i prodotti della sottomarca Volkswagen sono disponibili in 70 paesi diversi.

La serie R ha debuttato nel 2003 con l'uscita della Golf IV R32. Ha sviluppato 177 kW (241 CV). Modelli attuali di questa serie:

• golf R;
• Opzione Golf R;
• T-Roccia R;
• Arteone R;
• Arteon R Tiro a segno;
• Tiguan R;
• Tuareg R.

Dati tecnici R32

Il VW R32 è un motore a benzina a quattro tempi aspirato da 3,2 litri con allestimento VR che ha iniziato la produzione nel 2003. Ha iniezione multipunto e sei cilindri con quattro valvole per cilindro in un sistema DOHC.

A seconda del modello scelto, il rapporto di compressione è 11.3:1 o 10.9:1 e l'unità produce 235 o 250 CV. a una coppia di 2,500-3,000 giri/min. Per questa unità, il cambio dell'olio dovrebbe essere effettuato ogni 15-12 km. km o ogni XNUMX mesi. I modelli di auto più popolari che utilizzavano il motore R32 includono Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 e Audi TT.

Motore R32 - dati di progettazione

I progettisti hanno utilizzato un blocco cilindri in ghisa grigia con un angolo di 15 gradi tra le pareti del cilindro. Sono inoltre sfalsati di 12,5 mm dal centro dell'albero motore in acciaio forgiato, che presenta uno spazio di 120 gradi tra i singoli cilindri. 

L'angolo stretto elimina la necessità di teste separate per ciascun blocco cilindri. Per questo motivo il motore R32 è dotato di una sola testata in lega di alluminio e doppi alberi a camme. 

Quali altre soluzioni progettuali sono state utilizzate?

Per la R32 è stata scelta anche una catena di distribuzione a rulli a fila singola. Il dispositivo dispone inoltre di quattro valvole per cilindro, per un totale di 24 travasi. È anche importante notare che ogni albero a camme ha 12 petali in modo che l'albero a camme anteriore controlli le valvole di aspirazione e l'albero a camme posteriore controlli le valvole di scarico. Il sistema di distribuzione stesso è dotato di bilancieri a rulli a basso attrito e regolazione idraulica automatica del gioco delle valvole.

Controllo elettronico R32

Il dispositivo contiene componenti controllati elettronicamente. L'unico è un collettore di aspirazione a doppio tubo regolabile. Il motore 3.2 V6 ha un sistema di accensione elettronica con sei bobine di accensione separate per ogni cilindro. Viene inoltre utilizzata una valvola a farfalla elettronica Drive By Wire. La ECU Bosch Motronic ME 7.1.1 controlla il motore.

Usando R32 - il motore causa molti problemi?

I problemi più comuni con il motore R32 includono il guasto del tendicinghia dentata. Durante il funzionamento, anche i proprietari di auto equipaggiate con R32 hanno segnalato difetti nel corretto funzionamento del pacco bobine: per questo motivo il motore si è bloccato.

Anche le auto equipaggiate con R32 consumano parecchio carburante. Un carico eccessivo sull'unità causerà il cedimento dei bulloni del volano, che possono rompersi o allentarsi da soli. Tuttavia, in generale, il motore R32 non è molto di emergenza. La vita utile è ben oltre i 250000 km e la cultura del lavoro è di alto livello.

Come puoi vedere, l'unità utilizzata nelle auto VW e Audi non è priva di inconvenienti, ma ha i suoi vantaggi. Le soluzioni progettuali sono sicuramente interessanti e un funzionamento ragionevole consentirà al motore di durare a lungo.

Una foto. principale: Spia dell'auto tramite Flickr, CC BY 2.0