Motore R5: storia, design e applicazione
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Il motore R5 ha cinque cilindri ed è un motore a pistoni, più comunemente un motore a combustione interna. Il primo lavoro fu svolto dallo stesso Henry Ford e in Italia fu sviluppata anche la tecnologia di un motore a combustione interna a cinque cilindri. Scopri di più su questa varietà!
L'inizio dell'unità a cinque cilindri
Henry Ford iniziò a sviluppare il motore a cinque cilindri alla fine degli anni '30 e all'inizio degli anni '40. L'obiettivo era creare un'unità che potesse essere installata in un'auto compatta. L'iniziativa non suscitò molto interesse a causa della scarsa domanda di auto compatte negli Stati Uniti all'epoca.
Contemporaneamente alla Ford, il motore a cinque cilindri fu sviluppato dalla Lancia. È stato creato un motore installato su camion. Il progetto si è rivelato abbastanza efficace da sostituire i motori diesel a 2 cilindri e i motori a benzina a 3 cilindri. Al primo modello del motore R5, denominato RO, seguì la variante 3RO, utilizzata dalle forze armate italiane e tedesche durante la seconda guerra mondiale. La produzione continuò fino al 1950.
Prima variante ad accensione comandata e versione a benzina R5.
Il primo propulsore ad accensione comandata è stato utilizzato negli stabilimenti Mercedes nel 1974. Il nome del modello di questo modello diesel è OM617. Nello stabilimento del Gruppo Volkswagen è stato creato anche un semplice design a cinque cilindri: l'Audi 100 era equipaggiata con un motore a benzina 70 R2.1 alla fine degli anni '5.
Versioni potenti di motori a cinque cilindri
Furono prodotti diversi potenti motori a cinque cilindri. Sono stati sviluppati anche motori turbo installati su auto sportive: queste soluzioni sono state utilizzate anche nelle auto di serie. Uno di questi era la Volvo S60 R con un motore a cinque cilindri in linea turbo da 2,5 litri che produceva 300 CV. e 400 Nm di coppia.
Un'altra vettura con un motore R5 ad alte prestazioni era la Ford Focus RS Mk2. Questo è lo stesso modello di Volvo. Il risultato è un'auto a trazione anteriore estremamente potente, una delle più potenti di sempre. Il gruppo di motori a cinque cilindri ad alte prestazioni comprende anche l'Audi RS2 con un modello turbo da 2,2 litri con 311 CV.
Elenco dei notevoli motori diesel a cinque cilindri
Come accennato in precedenza, il primo diesel è stato il Mercedes-Benz OM 617 3,0 anno di produzione con un volume di 1974 litri, che è stato utilizzato in un'auto con la denominazione 300D. Godeva di una reputazione ed era considerato un'unità di potenza affidabile. Nel 1978 fu aggiunto il turbocompressore. Il successore fu l'OM602, installato su W124, G-Klasse e Sprinter. Sui modelli OM5 e OM270 era disponibile anche una versione turbocompressa del motore R612 con tecnologia Common Rail C/E/ML 647 CDI. È stato utilizzato anche dal produttore SSang Yong, installandolo nei loro SUV.
Oltre ai veicoli elencati, la Jeep Grand Cherokee utilizzava propulsori a cinque cilindri. Era disponibile con un motore diesel Mercedes in linea da 2,7 litri dal 2002 al 2004. L'unità è stata installata anche sulle auto del gruppo Rover: era una versione diesel Td5 dei modelli Land Rover Discovery e Defender.
I popolari motori R5 includono anche unità prodotte dal marchio Ford. I motori turbocompressi a cinque cilindri da 3,2 litri della famiglia Durateq si trovano in modelli come Transit, Ranger e Mazda BT-50.
La Fiat aveva anche una propria unità diesel a cinque cilindri. Era presente nei modelli di auto Marea, così come nei sottomarchi del produttore italiano Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 e 159.
Motore a benzina a 5 cilindri
La prima versione del motore a benzina a cinque cilindri apparve nel 1966. È stato realizzato dagli ingegneri Rover e aveva una potenza di 2.5 litri. L'obiettivo era aumentare la potenza potenziale dell'offerta della berlina P6 del produttore britannico. Tuttavia, il progetto fallì: c'erano difetti associati al sistema di alimentazione.
Poi, nel 1976, Audi ha introdotto il suo modello di guida. Era il motore DOHC da 2,1 litri della 100. Il progetto ebbe successo e l'unità fu offerta anche nelle successive versioni di auto: l'Audi Sport Quattro con una capacità di 305 CV. e RS2 Avant da 315 CV. È stato utilizzato anche nell'auto sportiva Audi S1 Sport Quattro E2 del produttore tedesco, nonché nell'Audi 90 da 90 CV. I successivi modelli Audi con motore R5 includono TT RS, RS3 e Quattro Concept.
Il motore a benzina R5 è stato introdotto anche da marchi come Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga e Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit e New Beetle negli Stati Uniti) e Fiat ( Bravo, Coupé, Stilo) e Lancia (Kappa, Lybra, Thesis).
