Motore Subaru EJ201
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Tra i tanti propulsori, la Subaru EJ201 si distingue non solo per il suo layout, poco apprezzato nell'industria automobilistica moderna. Questo motore è abbastanza affidabile e potente, il che ne ha determinato il valore per gli automobilisti. Ma ha anche caratteristiche che devono essere prese in considerazione.
Descrizione del motore
Questa centrale elettrica è stata prodotta negli stabilimenti della Subaru. Allo stesso tempo, molti motori sono stati prodotti da partner contrattuali. Tecnicamente non differiscono, l'unica differenza è nelle marcature sul motore, lì è indicato un produttore specifico. Inoltre, i motori a contratto sono stati prodotti più a lungo degli originali.
Questo motore è stato prodotto dal 1996 al 2005. Durante questo periodo, è stato installato regolarmente su diversi modelli di auto. A causa delle caratteristiche tecniche, non aveva un bell'aspetto in tutte le versioni.
caratteristiche tecniche
Consideriamo più in dettaglio le caratteristiche principali di questa unità. I punti principali sono presentati nella tabella.
| Cilindrata, cc | 1994 |
| Potenza massima, hp | 125 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 184 (19) / 3600 186 (19) / 3200 |
| Tipo motore | Orizzontalmente contrapposti, 4 cilindri |
| Inserisci. informazioni sul motore | SOHC, iniezione porta multipunto |
| Carburante usato | Benzina AI-92 Benzina AI-95 |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Diametro del cilindro, mm | 92 |
| Numero di valvole per cilindro | 4 |
| La corsa del pistone, mm | 75 |
| Rapporto di compressione | 10 |
Il produttore non indica la risorsa esatta del motore. Ciò è dovuto al fatto che il motore può essere installato su diversi modelli di auto. In diversi layout, il carico sulla centrale elettrica è diverso, il che influisce sulla durata in modi diversi. Di conseguenza, la risorsa può variare tra 200 e 350 mila chilometri.
Il numero del motore è visibile vicino all'incrocio con la scatola. Non è coperto da nulla, quindi non è necessario smontare parzialmente il kit carrozzeria per controllare i segni.
Affidabilità e manutenibilità
Esistono dati molto diversi sull'affidabilità di questo motore, alcuni conducenti affermano che questo motore a combustione interna non causa alcun problema, tranne che per lavori programmati. Altri proprietari affermano che il motore si guasta regolarmente. Probabilmente, la differenza di opinione è dovuta a un funzionamento improprio. Tutti i motori Subaru richiedono manutenzione. Qualsiasi deviazione dal piano consigliato può portare a guasti imprevisti. È importante monitorare il livello dell'olio, anche la minima mancanza può portare al grippaggio del motore.
Vale la pena notare alcune difficoltà nella riparazione. In particolare, tutti i lavori, ad eccezione del cambio del lubrificante, possono essere eseguiti solo su un motore rimosso. Pertanto, è piuttosto difficile riparare l'unità, soprattutto se non è presente un garage completamente attrezzato.
Ma, insieme a questo, non ci sono problemi con l'acquisizione di componenti. È sempre possibile acquistare parti originali o a contratto. Ciò semplifica il funzionamento del veicolo e consente anche di risparmiare notevolmente denaro.
Che tipo di olio versare
Molto spesso, i conducenti si chiedono che tipo di lubrificante utilizzare. Il fatto è che i motori moderni richiedono molto olio motore. Ma ej201 appartiene alla generazione degli anni '90, quindi le unità sono state realizzate con un ampio margine di sicurezza.
Pertanto, qualsiasi semisintetico può essere versato in questi motori. Non ci sono requisiti speciali per questa serie di propulsori Subaru per l'olio. L'unica cosa che vale la pena guardare è la viscosità. Deve essere pienamente coerente con i requisiti della stagione.
Elenco auto
Questi motori sono stati installati su diversi modelli Subaru. Ciò è dovuto alle eccellenti caratteristiche tecniche di questo motore. Allo stesso tempo, in alcuni casi, il comportamento del motore può variare, ciò è dovuto alle caratteristiche di veicoli specifici, poiché la massa del veicolo e il layout con altre unità influiscono direttamente sul comportamento del motore.
Il motore è stato installato sui seguenti modelli:
- Subaru Impreza I e II generazione, si trova su vetture dal 1996 al 2005, installate su berline e station wagon;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II generazione, SG.
sintonia
Molto spesso, i conducenti cercano di migliorare le prestazioni tecniche del motore. Ma, nei motori boxer, questo è abbastanza difficile da fare, perché l'opzione più comune è con le canne dei cilindri noiose. Nelle unità di potenza boxer, le pareti del blocco sono piuttosto sottili, il che rende impossibile la noia. Anche la sostituzione delle bielle è impossibile, semplicemente non ci sono analoghi disponibili.
L'unica opzione di messa a punto che può essere utilizzata è l'installazione di una turbina da motori turbo della stessa serie. Le modifiche del motore stesso non sono quasi necessarie. Tale raffinatezza aumenterà la potenza del motore a 190 CV, il che generalmente non è male, date le prestazioni iniziali.
Quando si aumenta la potenza, vale la pena ricordare che il cambio standard non è progettato per tali carichi. C'è la possibilità che rifiuterà semplicemente, e questo accadrà abbastanza rapidamente. Pertanto, si consiglia di installare un cambio da ej204, è perfettamente adatto sia per i fissaggi che per la compatibilità con il volano.
SCAMBIO
Il nome "SWAP" si riferisce a un tipo di riparazione o messa a punto, quando il motore viene completamente sostituito. Questo viene fatto nei seguenti casi.
- Riparazione. È necessario capitalizzare il motore esistente. In alcuni casi, il lavoro + i pezzi di ricambio non costeranno molto meno di un'installazione a contratto.
- Messa a punto. Invece di un motore standard, è installata un'unità più potente. Questo lavoro ha alcune particolarità.
Non è difficile capire l'installazione di un motore simile, quindi analizzeremo le opzioni per l'installazione di un altro motore. Quando si sceglie un modello per la sostituzione, è necessario tenere conto delle possibilità degli elementi di fissaggio, i suoi elementi devono corrispondere completamente. Di solito vengono utilizzati i seguenti modelli di motore:
- EJ255;
- EJ205
Questi motori possono essere installati quasi senza aggiunte. Inoltre, se parliamo del motore EJ205, allora si possono lasciare anche i normali "cervelli". L'unità di controllo viene semplicemente lampeggiata e il gioco è fatto, la macchina può essere azionata. Per l'EJ255 sarà necessario modificare parzialmente il riempimento elettronico, qui bisogna capire che questo motore è più recente e molti sensori non sono stati utilizzati sulle generazioni precedenti.
Recensioni di proprietari di auto
Come già accennato, le recensioni su questo motore sono diverse. Ecco alcuni dei più tipici.
Andrew
Il motore EJ201 era sulla Forester di mio padre. Nonostante le recensioni negative sui motori Subar, questo ha percorso circa 410mila chilometri. E solo dopo ha rifiutato. Non hanno riparato. Hanno appena preso un analogo del contratto. Al momento ha già superato gli 80mila, nessuna lamentela.
massima
Ho posseduto diverse auto, lavoro anche come tassista e mi imbatto regolarmente in auto. Non ho mai visto un motore più inaffidabile dell'EJ201. Per sei mesi, mentre avevo la macchina, ho dovuto tirare fuori il motore tre volte, e tutto per una piccola riparazione.
Sergei
Quando ho acquistato l'Impreza II, avevo la sensazione che il precedente proprietario non avesse idea dell'esistenza di una stazione di servizio. Il primo anno ha dovuto eseguire regolarmente le riparazioni. Ma, di conseguenza, sono stato in grado di riportare il motore alla normalità. Ciò ha permesso all'auto di funzionare senza problemi.
