Motore Opel Z16XE
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Il motore a benzina Z16XE è stato installato su Opel Astra (tra il 1998 e il 2009) e Opel Vectra (tra il 2002 e il 2005). Nel corso degli anni di funzionamento, questo motore si è affermato come un'unità affidabile con una lunga durata. La politica dei prezzi accessibile per la riparazione del motore e le sue caratteristiche tecniche hanno reso i modelli Opel Astra e Opel Vectra uno dei più venduti.
Un po 'di storia
Il motore Z16XE appartiene alla famiglia ECOTEC, azienda che fa parte della famosa General Motors. Il requisito principale di ECOTEC per le unità prodotte è un alto livello di standard ambientali. Elevate prestazioni ambientali si osservano sia sui motori a benzina che diesel.
Il livello ambientale richiesto è stato raggiunto modificando la struttura del collettore di aspirazione e una serie di altre innovazioni. ECOTEC ha anche privilegiato la praticità, ad esempio, per molto tempo le caratteristiche generali dei motori della famiglia non sono cambiate. Ciò ha permesso di ridurre il costo della produzione in serie di unità.
Va ricordato che ECOTEC è un produttore britannico, quindi non ci sono dubbi sulla qualità delle parti e sull'assemblaggio dei componenti.
Raggiungendo elevati standard ambientali e riducendo al minimo i costi di produzione, l'azienda si è posta l'obiettivo di ridurre il consumo di carburante. Per questo è stato sviluppato e installato un sistema elettronico di riciclaggio dei gas di scarico. Parte dello scarico è stata inviata ai cilindri, dove è stata miscelata con una nuova porzione di carburante.
I motori della famiglia ECOTEC sono unità affidabili ed economiche che possono "passare" fino a 300000 km senza gravi malfunzionamenti. La revisione di questi motori rientra nella politica dei prezzi media.
Specifiche Z16XE
Lo Z16XE sostituisce il modello precedente, l'X16XEL, prodotto dal 1994 al 2000. Piccole differenze erano nel sensore di posizione dell'albero motore, altrimenti il motore non era diverso dalla sua controparte.
Il problema principale del motore a combustione interna Z16XE è il suo consumo effettivo di carburante, che per la città è di 9.5 litri. Con un'opzione di guida mista: non più di 7 litri. Il blocco cilindri è realizzato in ghisa di alta qualità, prodotto quasi in modo impeccabile, ad eccezione di poche unità. La testata del blocco motore era in alluminio.
Specifiche Z16XE:
| caratteristiche tecniche | A22DM |
|---|---|
| Cilindrata del motore | 1598 cm 3 |
| Potenza massima | 100-101 h.p. |
| 74 kW a 6000 giri/min. | |
| Coppia massima | 150 Nm a 3600 giri/min. |
| consumo | 7.9-8.2 litri per 100 km |
| Rapporto di compressione | 10.05.2019 |
| Foro | da 79 a 81.5 mm |
| Corsa del pistone | da 79 a 81.5 mm |
| Emissioni di CO2 | da 173 a 197 g/km |
Il numero totale di valvole è di 16 pezzi, 4 per cilindro.
Tipi di olio consigliati
Il chilometraggio medio dell'unità Z16XE prima della revisione è di 300000 km. Soggetto a manutenzione tempestiva con cambio olio e filtro.
Secondo il manuale del proprietario di Opel Astra e Opel Vectra, l'olio dovrebbe essere cambiato almeno una volta ogni 15000 km. Una successiva sostituzione comporta una diminuzione della vita operativa del motore. In pratica, molti proprietari di queste auto consigliano di cambiare l'olio più spesso, ogni 7500 km.
Oli consigliati:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
L'olio deve essere cambiato solo quando il motore è caldo. La sequenza di sostituzione è la seguente:
- Riscaldare il motore alla sua temperatura di esercizio.
- Svitare con cautela il bullone di scarico della coppa e scaricare l'olio usato.
- Pulire il lato magnetico del bullone di scarico dai detriti, riavvitarlo e riempire con olio speciale per la pulizia del motore.
- Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per 10-15 minuti.
- Scaricare l'olio di lavaggio, sostituire il filtro dell'olio e rabboccare con quello consigliato.
Per cambiare l'olio saranno necessari almeno 3.5 litri.
manutenzione
La manutenzione deve essere eseguita senza fallo in conformità con il manuale operativo del veicolo. Ciò contribuirà a mantenere i componenti principali dell'auto costantemente pronti per la partenza.
Elenco degli elementi di manutenzione obbligatori:
- Cambio olio e filtro olio. Come accennato in precedenza, è meglio cambiare l'olio ogni 7500 km. Quando si eseguono tutte le operazioni, è necessario assicurarsi che l'auto sia fissata saldamente (fissandola sui martinetti) e che lo strumento ausiliario sia in buone condizioni. L'olio esausto deve essere smaltito, è severamente vietato drenarlo nel terreno.
- Sostituzione filtro carburante. Su consiglio di molti automobilisti, il filtro del carburante sui motori Z16XE dovrebbe essere sostituito contemporaneamente al cambio dell'olio (ogni 7500 km). Ciò contribuirà a salvare non solo la vita del motore, ma anche la valvola EGR.
- Ogni 60000 km, candele e cavi ad alta tensione dovrebbero essere sostituiti. L'usura delle candele porta a un consumo eccessivo di carburante, nonché a una diminuzione della potenza del motore e della risorsa CPG.
- Ogni 30000 km, controllare la quantità di gas di scarico nello scarico presso un centro di assistenza o una stazione di servizio. Non è possibile eseguire tale operazione da soli, è necessaria un'attrezzatura speciale.
- Ogni 60000 km controllare lo stato della cinghia di distribuzione. Se necessario, sostituirlo con uno nuovo.
La manutenzione deve essere eseguita più frequentemente se:
- Il veicolo viene utilizzato in aree con elevata umidità o aree polverose, nonché in condizioni di basse o alte temperature.
- Le merci vengono costantemente trasportate in auto.
- L'auto non viene utilizzata spesso, ma con lunghi intervalli di tempo.
Malfunzionamenti frequenti
Il motore Z16XE si è affermato come un'unità affidabile con componenti e materiali di consumo convenienti. Ma durante il periodo di funzionamento, i proprietari di auto con questo motore hanno identificato alcuni dei malfunzionamenti più comuni.
Elenco dei guasti tipici:
- Elevato consumo di olio. Dopo un aumento del consumo di olio, non è necessario inviare l'unità per una costosa revisione. Una causa comune è lo spostamento delle guarnizioni dello stelo della valvola dalle loro sedi. Per risolvere il problema, è necessario sostituire le guide valvole e regolare le valvole stesse.
Se il problema persiste e il consumo di olio rimane elevato, è necessario sostituire le fasce elastiche. L'operazione è costosa e richiede il coinvolgimento di una persona esperta.
- Frequente intasamento dell'EGR. La valvola EGR aiuta ad abbassare la temperatura di combustione della miscela di carburante e riduce anche il livello di CO2 nello scarico. L'EGR è installato come elemento ambientale. La conseguenza dell'intasamento dell'EGR è la velocità del motore fluttuante e possibilmente una diminuzione della potenza del motore. L'unico modo per prolungare la vita di questo elemento è utilizzare solo carburante pulito e di alta qualità.
- Come molti motori a 16 valvole con due alberi a camme, l'unità Z16XE richiede un'attenzione particolare alla cinghia di distribuzione. Si consiglia di sostituirlo dopo 60000 km, ma se il prodotto è di scarsa qualità o difettoso, tale operazione potrebbe essere richiesta prima. Le conseguenze di una cinghia di distribuzione rotta non sono molto piacevoli: valvole piegate, rispettivamente, chiamata di un carro attrezzi e successive costose riparazioni.
- Molti proprietari di auto con motori Z16XE lamentano uno sgradevole suono metallico che appare dopo 100000 km di corsa. La diagnosi di una stazione di servizio di bassa qualità sarà la necessità di una revisione, ma il problema potrebbe essere l'allentamento dei supporti del collettore di aspirazione. Ignorare il problema causerà danni al collettore. Il costo della parte è alto.
Per eliminare un suono sgradevole, è sufficiente rimuovere il collettore (i bulloni devono essere svitati con molta attenzione) e mettere anelli fluoroplastici o guarnizioni paranitiche su tutti i punti di contatto metallico, che puoi realizzare tu stesso. I giunti dovrebbero essere ulteriormente trattati con sigillante automobilistico.
Non si applica al tema dei motori, ma molti proprietari di Opel Astra e Opel Vectra si lamentano del cablaggio mal studiato di queste auto.
Ciò porta a un costante appello agli elettrauto, il cui costo dei servizi è piuttosto elevato.
sintonia
Mettere a punto il motore non significa necessariamente forzarlo e aumentarne la potenza a livelli esorbitanti. È sufficiente migliorare diverse caratteristiche e ottenere, ad esempio, un consumo di carburante sottostimato, un aumento delle prestazioni velocistiche o un avviamento affidabile a qualsiasi temperatura.
Un'opzione costosa per la messa a punto del motore Z16XE è il suo turbocompressore. Questo non è affatto facile da fare, poiché richiederà l'acquisto di parti appropriate e il coinvolgimento di badanti intelligenti. I proprietari di Opel Astra e Opel Vectra preferiscono acquistare un motore turbo da altri modelli di auto e montarlo sulle loro auto. Con tutto il lavoro, è risultato molto più economico rispetto alla rielaborazione dell'unità nativa.
Ma per gli amanti delle auto potenti e del suono ruvido, c'è un'opzione per mettere a punto la Z16XE. La sua sequenza è la seguente:
- Installazione di un dispositivo che fornisce aria fredda al motore. In questo caso, dovresti sbarazzarti del filtro dell'aria, che attutisce anche il suono di un motore acceso.
- Installazione di un collettore di scarico senza catalizzatore, ad esempio, del tipo "spider".
- Installazione obbligatoria di un nuovo firmware per la centrale.
Le suddette operazioni garantiscono fino a 15 cv. guadagni di potenza.
Da un lato non troppo, ma si farà sentire, soprattutto i primi 1000 km. Tale sintonizzazione è solitamente accompagnata da "corrente diretta". Il risultato: un suono sordo e gutturale e un motore più potente. Le spese sono entro limiti accettabili.
Pro e contro della Z16XE
Un importante vantaggio della Z16XE è una maggiore risorsa, poiché non tutte le auto moderne possono percorrere 300000 km. Ma raggiungere un tale segno è possibile solo se la manutenzione viene eseguita correttamente e in modo tempestivo.
I vantaggi includono anche riparazioni convenienti e l'acquisto dei pezzi di ricambio necessari. Il prezzo delle parti per la Z16XE è tale che non devi cercare analoghi più economici, ma è meglio acquistare un originale di alta qualità.
Ma ci sono anche degli svantaggi:
- Economia insufficiente. I prezzi del carburante sono in costante aumento, quindi l'economia è una caratteristica importante di un'auto tempestiva. Z16XE non appartiene a questa categoria, il suo consumo medio è di 9.5 litri per 100 km, che è parecchio.
- Il problema dell'elevato consumo di petrolio. L'eliminazione di questo problema non richiederà molto tempo, ma richiede un certo investimento di fondi.
Altrimenti, lo Z16XE può essere classificato come un motore a combustione interna affidabile e di alta qualità, che si è guadagnato la reputazione per molti anni di funzionamento su vari modelli di auto.
