Motore Suzuki J18A

Il motore Suzuki J18A è stato installato su berline Suzuki Cultus a basso costo che appartenevano alla categoria dei veicoli compatti. Il motore è stato prodotto solo con un volume di 1,8 litri e una potenza di 135 cavalli.

L'unità è stata prodotta solo nella versione a benzina ed è stata installata solo su veicoli a trazione anteriore. Funziona in tandem con cambio manuale e automatico.

Un tempo, Suzuki Cultus con il motore J18A ha guadagnato popolarità grazie al suo aspetto sportivo e dinamico. Le auto a trazione anteriore erano equipaggiate non solo con un motore a combustione interna da 1,8 litri, ma anche da 1,5 litri. Sono state prodotte anche versioni a trazione integrale delle auto, che sono state assemblate con un motore da 1,6 litri.

Suzuki Cultus con motore J18A è una versione economica di un'auto, ma allo stesso tempo ha vari "gadget": chiusura a distanza, alzacristalli elettrici, servosterzo, impianto di climatizzazione e altre opzioni utili.

Dal 1997 è apparsa una serie speciale 1800 Aero con ulteriori miglioramenti. Il design degli interni è stato migliorato nella nuova versione. Inoltre, sono installati sedili sportivi, un quadrante migliorato, vetri oscurati, ruote da 15 pollici. Anche l'aerodinamica della carrozzeria è stata migliorata.

caratteristiche tecniche

Motore	Volume, cc	Potenza, CV	Massimo. potenza, cv (kW) / a giri/min	Massimo. coppia, N/m (kg/m) / a giri/min
J18A	1839	135	135 (99) / 6500	157 (16) / 3000

Il numero del motore è davanti dietro il radiatore.

Affidabilità, debolezze, manutenibilità

Suzuki Cultus con motore J18A è più conveniente rispetto, ad esempio, alla Toyota Kaldina. Inoltre, nell'est della Federazione Russa, puoi trovare opzioni in una varietà di livelli di allestimento. Allo stesso tempo, sia l'auto che il motore sono affidabili. Puoi muoverti senza grandi riparazioni per almeno 4-5 anni.

La maggior parte dei problemi sono legati all'età del motore. Ad esempio, l'avviatore potrebbe non funzionare. Soprattutto spesso un tale guasto si verifica in caso di forti gelate. La causa del guasto, di norma, è la distruzione del portaspazzole. Il componente di avviamento in alcuni casi non è realizzato con il materiale più resistente, ma viene smontato senza problemi (prodotto da Mitsubishi).

Inoltre, la loro batteria potrebbe guastarsi o potrebbe essere necessario sostituire le candele. A proposito, quest'ultimo cambia relativamente di rado. Di per sé, gli ammortizzatori si rompono nel tempo in un'auto usata sulle strade russe. Se necessario, vengono cambiati i bracci delle sospensioni anteriori, gli ammortizzatori delle porte, i tubi dei freni anteriori e posteriori.

Inoltre, non è raro che i supporti del motore vengano sostituiti. All'aumentare del chilometraggio, l'olio nel motore e nel cambio cambia. Sostituire candele e filtri secondo necessità. Il paraolio tra il cambio e il motore potrebbe perdere.

In termini generali, il motore dei proprietari di auto è adatto. Si nota il buon funzionamento dell'unità. Il minimo è stabile. Ogni candela ha una bobina separata. Allo stesso tempo, al posto della solita cinghia di distribuzione, nel motore funziona una catena affidabile.

Su quali auto è stato installato il motore

marchio, corpo	Generazione	Anni di Produzione	Motore	Potenza, CV	Volume, l
La station wagon Suzuki Cultus	Il terzo	1996-02	J18A	135	1.8

Che tipo di olio riempire

Il motore J18A, come qualsiasi altra unità, necessita di un tempestivo cambio dell'olio, che viene effettuato ogni 7-8 mila chilometri. Per il funzionamento in inverno è adatto olio con una viscosità di 20w30 e 25w30.

In inverno viene versato olio con una viscosità di 5w30. Per l'uso in qualsiasi condizione atmosferica, sono adatti oli 10w3 e 15w30. Tra i tipi di olio, è meglio optare per olio semisintetico o minerale.