Motore Toyota 1AR-FE
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Il motore 1AR-FE è apparso nel 2008 ed è stato installato per la prima volta sulle auto Toyota Venza. È stato sviluppato sulla base del più piccolo 2AR-FE (che, a sua volta, ha sostituito il 2AZ-FE). Il motore è stato aumentato dell'altezza del blocco cilindri e la corsa del pistone è stata di 105 mm. La produzione dell'unità continua ancora oggi.
caratteristiche tecniche
Il motore a iniezione 1AR-FE ha 4 cilindri disposti in fila. La potenza dell'unità è di 182-187 CV. (Questo indicatore può variare a seconda del modello dell'auto, ma ne parleremo più avanti). Il blocco cilindri è realizzato in alluminio e il diametro di ciascun cilindro è di 90 mm. Come con altri motori della serie, l'albero a camme dell'1AR-FE è azionato da una catena di distribuzione a fila singola.
Il produttore raccomanda ai proprietari di 1AR di utilizzare carburante AI-95 (il rapporto di compressione per questo modello di motore è 10). Il motore stesso appartiene alla classe ecologica Euro-5. Il consumo di benzina per 100 km è:
| In giro per la città | litri 13,3 |
| Sulla strada | 7,9 litri |
| Modalita `mista | 9,9 litri |
Il volume del modello 1AR-FE è di circa 2,7 litri. Pertanto, è il motore più grande dell'intera serie (e uno dei quattro cilindri più grandi al mondo).'
Il produttore non fornisce informazioni sulla risorsa esatta dei motori. La pratica dimostra che questo valore non scende quasi mai sotto i 300mila chilometri. Tuttavia, in caso di guasto grave dell'unità, molto probabilmente dovrà essere sostituito. Dopotutto, il blocco cilindri non è soggetto a noioso, il che significa che non è adatto per la revisione.
Il motore ha il potenziale per la messa a punto. Sebbene sia abbastanza difficile trovare pezzi di ricambio in vendita, è possibile installare sull'unità un kit turbo per 2AR-FE (funzionerà anche per 1AR-FE). Tuttavia, questo può ridurre significativamente la risorsa.
Affidabilità del motore
In generale, l'1AR-FE si è rivelato un motore abbastanza affidabile con una lunga risorsa. Il proprietario è tenuto a monitorare attentamente le condizioni dell'unità: verificare la presenza di guasti, cambiare l'olio in tempo, riempire solo carburante di alta qualità. È inoltre indesiderabile creare carichi eccessivi per l'auto. Se segui queste regole, il motore percorrerà almeno 300mila chilometri e difficilmente ti ricorderà se stesso.
Non ci sono molti punti deboli nei motori 1AR (in pratica, questi problemi sono comuni a tutta la serie AR). Eccone alcuni:
- Anche su auto con un chilometraggio relativamente basso si verifica una rottura della pompa. Puoi scoprirlo dal forte rumore e dal costante surriscaldamento del motore. Certo, puoi provare a riparare la pompa. Tuttavia, è molto più semplice sostituirlo con uno nuovo (si consiglia di verificare le condizioni di questo nodo ogni 40mila km e, se necessario, sostituirlo).
- A volte la frizione VVTi può bussare a un motore freddo. Questo non è così critico, ma se il guidatore vuole eliminare il rumore, è sufficiente sostituire l'elemento.
- Sulle macchine con chilometraggio elevato è possibile anche la perdita di compressione. Se le fasce elastiche sono il problema, sostituirle dovrebbe aiutare. Ma se lo specchio del cilindro è rotto, molto probabilmente la riparazione fallirà.
- Come con qualsiasi altro motore di un design simile, nel tempo la catena di distribuzione si allungherà (le sue condizioni devono essere verificate ogni 50-60 mila chilometri circa). I collegamenti inizieranno a scivolare, quindi un tale malfunzionamento si manifesterà con molto rumore. Per risolvere tutti i problemi, dovrai sostituire la catena.
riparabilità
Come la maggior parte dei moderni motori Toyota, l'1AR-FE non è riparabile (il produttore afferma direttamente che la revisione è impossibile). Certo, se la geometria dei cilindri viene violata, puoi provare ad annoiarli. Ma nessuno garantisce il risultato (molto probabilmente, dopo un po 'il motore fallirà completamente). Pertanto, in caso di guasti gravi, sarà più facile sostituire completamente l'unità piuttosto che tentare senza successo di ripristinarne le prestazioni. Sebbene la relativa affidabilità delle unità compensi parzialmente l'impossibilità della sua riparazione.
Pertanto, tutto ciò che un automobilista può fare è prestare attenzione alle condizioni del motore. Non puoi caricarlo più della norma. Tutti i problemi emergenti dovrebbero essere identificati ed eliminati il prima possibile. Fare rifornimento solo presso stazioni di servizio approvate. È inoltre necessario cambiare l'olio e i materiali di consumo in tempo. E poi l'unità può percorrere anche più di 400mila chilometri (almeno ha un tale potenziale).
Che tipo di olio versare
Il produttore consiglia di cambiare il lubrificante ogni 7-10 mila chilometri. In totale, il sistema contiene 4,4 litri di olio. I seguenti gradi sono adatti per il riempimento in un motore 1AR:
- 5W-40.
- 5W-30.
- 5W-20.
- 0W-40.
- 0W-30.
- 0W-20.
L'olio su questo modello di motore viene consumato nella quantità di 1 litro ogni 10000 km. Pertanto, affinché il veicolo funzioni correttamente, il conducente deve controllare periodicamente il livello del lubrificante.
Su quali auto è stato installato il motore
Il motore 1AR-FE è stato installato su 4 modelli di auto. A seconda di ciò, le specifiche possono variare leggermente.
- La prima vettura equipaggiata con 1AR-FE è stata la Toyota Venza. La potenza del motore in questo caso era di 182 CV. Era l'unica versione dell'auto fornita ufficialmente al mercato russo (era disponibile anche una modifica con un V3,5 da 6 litri).
- L'unità è stata installata anche sulla Toyota Highlander di seconda generazione. La versione dell'auto con un tale motore è la più giovane della linea. Può essere equipaggiato solo con trazione anteriore (le auto con motori da 3,3 e 3,5 litri erano dotate sia di trazione anteriore che di trazione integrale).
- Inoltre, il motore 1AR-FE è stato installato sulla terza generazione del minivan Toyota Sienna. Anche qui la sua potenza era di 187 CV. La versione con questo motore a quattro cilindri era fornita solo con trazione anteriore e non era particolarmente apprezzata. Pertanto, a partire dal 2013, sulla Siena è installato solo un V3,5 da 6 litri con 266 CV.
- Un'altra vettura che ha ricevuto l'1AR-FE è la Lexus RX270. In questo caso, anche la potenza dell'unità era di 187 CV.
Ad oggi non ci sono altri modelli su cui l'1AR-FE è stato installato di serie. Ora solo Toyota Venza e Toyota Highlander continuano ad essere fornite con questo motore.
Giudizi
Acquistato una Toyota Venza usata 2 anni fa. Dopo un po' la pompa si è guastata. Sostituito. Da allora, non ci sono state lamentele sul funzionamento del motore. Forse, per un'auto del genere, il propulsore è perfettamente abbinato.
Guido una Toyota Sienna da un anno ormai. A volte si ha la sensazione che la potenza di 1AR-FE non sia sufficiente per una macchina del genere. Il resto del motore ha funzionato alla grande. Durante il servizio non ha mai richiesto riparazioni importanti (solo sostituzione dei materiali di consumo). Il motore è un solido quattro.
Alcuni anni sono andati alla Toyota Venza. Il motore di questa macchina è ciò di cui hai bisogno. Ci sono abbastanza cavalli, non si consuma molto carburante. Durante la guida, non sono state necessarie ulteriori manutenzioni e riparazioni (solo olio aggiunto un paio di volte). Quindi anche l'affidabilità è a livello. Mi pento di aver venduto l'auto.
Di recente ho acquistato una Toyota Sienna del 2011. All'inizio, tutto andava liscio sul motore. Ma presto si udì un rumore incomprensibile quando il motore era in funzione. Come si è scoperto, la frizione VVTi deve essere sostituita. Finora non sono sorti altri problemi. Per un tale motore, il consumo di carburante è abbastanza buono. C'è anche abbastanza potenza.
2 anni è stato un felice proprietario di Toyota Venza. Cosa posso dire, questa è chiamata la famosa qualità giapponese. Per tutto il tempo, le riparazioni sono state necessarie solo una volta (e non aveva nulla a che fare con il motore). Particolarmente soddisfatto della dinamica della macchina. Il quattro cilindri da 2,7 litri accelera l'auto molto rapidamente. E la velocità massima per un crossover così grande non è male.
