Motore Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE è un aggiornamento del 2AR-FE ICE. L'unità è stata prodotta dal 2011 e installata su Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS e altri modelli. Comprese le versioni ibride. La versione 2AR-FSE differisce dal motore base per le seguenti modifiche:
- aumento del rapporto di compressione dovuto all'uso di altri pistoni;
- testata migliorata con nuovi alberi a camme;
- programma di gestione del motore modificato;
- iniezione combinata D4-S.
L'ultimo vale la pena dare un'occhiata più da vicino. L'iniezione combinata è l'installazione in un motore di iniettori di iniezione diretta di carburante nel cilindro insieme a iniettori di iniezione distribuita nel collettore di aspirazione. L'iniezione diretta offre all'auto una serie di vantaggi:
- combustione più completa della miscela;
- aumento della coppia;
- economia.
Ma in alcune modalità di funzionamento del motore, una quantità eccessiva di fuliggine viene emessa nell'atmosfera. In questo caso, è più razionale utilizzare un sistema di iniezione del carburante distribuito. L'unità di controllo elettronica seleziona il sistema adatto a questa modalità di funzionamento o li accende contemporaneamente, il che consente di migliorare i parametri del motore a combustione interna senza danneggiare l'ambiente.
Specifiche del motore
Le principali caratteristiche sono le seguenti:
| Produzione | Toyota Motor |
| Marca del motore | 2AR-FSE |
| Anni di rilascio | 2011 - presente |
| Materiale del blocco cilindri | Lega di alluminio |
| sistema di approvvigionamento | Iniezione combinata D4-S |
| Tipo motore | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| La corsa del pistone, mm | 98 |
| Diametro del cilindro, mm | 90 |
| Rapporto di compressione | 1:13.0 |
| Cilindrata, cc | 2494 |
| Potenza del motore, CV / giri/min | 178-181/6000 |
| Coppia, Nm / giri/min | 221/4800 |
| combustibile | 92-95 |
| Standard ambientali | Euro 5 |
| Consumo olio, gr./1000 km | a 1000 |
| Oli consigliati | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Volume d'olio, l | 4,4 |
| intervallo di cambio olio, migliaia di km | 7000-10000 |
| Risorsa motore, mille km | più 300 |
| - Potenziale di potenziamento HP | più 300 |
La dispersione di potenza è dovuta al carburante utilizzato.
Vantaggi e svantaggi del motore
2AR-FSE è considerato un motore ad alta tecnologia con una spinta media, ma con una buona economia. Il motore ha dimostrato di essere un'unità affidabile e duratura, se le regole operative non vengono violate. È estremamente importante osservare gli intervalli di manutenzione, i tempi di sostituzione dei materiali di consumo. Come tutti i motori Toyota, questa unità è sensibile alla qualità dell'olio. Quando si utilizzano carburanti e lubrificanti di alta qualità, questo ICE percorre facilmente più di 400mila km. I malfunzionamenti tipici sono gli stessi degli altri motori Toyota:
- battito di sfasatori su un motore freddo;
- risorsa della catena di distribuzione bassa;
- pompa che perde
- termostato di breve durata.
Una caratteristica di questo particolare motore è la distruzione della filettatura per i bulloni della testata. La tenuta della connessione tra la testa e il blocco è rotta. Ci sono stati casi di esaurimento della guarnizione e olio e antigelo sono entrati nella camera di combustione.
In generale, questo è un motore affidabile e durevole che occupa un gradino alto nella gerarchia dei motori. Il motore è considerato usa e getta a causa delle pareti sottili dei cilindri, ma alcuni centri tecnici effettuano riparazioni importanti. Una via d'uscita più razionale è acquistare un motore a contratto, poiché trovarlo non sarà un problema. I prezzi per tali motori, in buone condizioni, partono da 80 mila rubli.
applicazione
Il motore 2AR-FSE è stato installato su:
