Motore Toyota 1N-T
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Il motore turbodiesel Toyota 1.5NT da 1 litri è stato assemblato dall'azienda dal 1986 al 1999 ed è stato installato in tre generazioni del popolare modello Tercel, nonché nei suoi cloni Corsa e Corolla II. Questo motore si distingueva per una risorsa bassa, quindi non ha ricevuto distribuzione sul mercato secondario.
La famiglia dei motori diesel della serie N comprende il motore a combustione interna: 1N.
Caratteristiche tecniche del motore Toyota 1NT da 1.5 litri
| Volume esatto | 1453 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | fotocamera anteriore |
| Potenza del motore a combustione interna | 67 CV |
| momento torcente | 130 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 74 mm |
| Corsa del pistone | 84.5 mm |
| Rapporto di compressione | 22 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 3.5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 0 |
| Risorsa approssimativa | 200 000 km |
Il peso del motore 1NT secondo il catalogo è di 137 kg
Il motore numero 1NT si trova all'incrocio del blocco con la testata
Consumo di carburante Toyota 1NT
Utilizzando l'esempio di una Toyota Tercel del 1995 con cambio manuale:
| Città | litri 6.8 |
| pista | litri 4.6 |
| misto | litri 5.7 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore 1N-T 1.5 l
| Tercella 3 (L30) | 1986 - 1990 |
| Tercella 4 (L40) | 1990 - 1994 |
| Tercella 5 (L50) | 1994 - 1999 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna 1NT
Questo motore diesel ha una risorsa modesta e spesso inizia a sgretolarsi già a 200 km.
Di solito il gruppo cilindro-pistone si consuma qui e poi la compressione cala.
Anche la turbina non brilla di affidabilità e spesso spinge l'olio a una corsa di 150 km
Monitora le condizioni della cinghia di distribuzione, poiché con la sua rottura della valvola, si piega molto spesso
Ma il problema principale dei motori rari è la mancanza di assistenza e pezzi di ricambio.
