Motore Toyota 2RZ-E
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Il motore Toyota 2.4RZ-E da 2 litri è stato prodotto dal 1989 al 2004 in Giappone e solo per veicoli commerciali. A causa della mancanza di alberi di bilanciamento, il motore è diventato famoso per le vibrazioni. Parallelamente all'iniezione fino al 1999, è stata prodotta una versione a carburatore con indice 2RZ.
La famiglia RZ comprende anche motori a combustione interna: 1RZ‑E, 2RZ‑FE e 3RZ‑FE.
Caratteristiche tecniche del motore Toyota 2RZ-E da 2.4 litri
| Volume esatto | 2438 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Iniettore MPI |
| Potenza del motore a combustione interna | 120 CV |
| momento torcente | 198 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 95 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 8.8 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.1 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | benzina AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 500 000 km |
Il peso del motore 2RZ-E secondo il catalogo è di 145 kg
Il motore numero 2RZ-E si trova sul blocco cilindri
Consumo di carburante 2RZ-E 8 valvole
Utilizzando l'esempio di una Toyota HiAce del 2003 con cambio manuale:
| Città | litri 12.8 |
| pista | litri 8.6 |
| misto | litri 10.8 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore 2RZ-E
| Hi Ace H100 | 1989 - 2004 |
Svantaggi, guasti e problemi di Toyota 2RZ-E
Questo motore è considerato molto affidabile e senza pretese nella manutenzione.
A causa della mancanza di alberi di bilanciamento nel design, il motore è soggetto a vibrazioni.
Il funzionamento instabile dell'unità è solitamente associato a valvole fuori regolazione.
Per una corsa di 200mila chilometri, potrebbe essere richiesta la sostituzione di una catena di distribuzione
