Motore V16: tutto ciò che devi sapere sull'iconica unità

I primi lavori su questo motore iniziarono nel 1927. Howard Marmont, che prese il comando, non completò la produzione della Sixteen fino al 1931. Cadillac a quel tempo aveva già introdotto l'unità, sviluppata da un ex ingegnere che lavorava sotto Marmont, Owen Nacker. Nello stabilimento di Peerless sono stati eseguiti anche i lavori per la creazione del motore V16. Qual è stata la sua storia? Vedere più avanti nell'articolo per ulteriori informazioni.

Quali sono le caratteristiche del motore?

La designazione "V" si riferisce alla posizione dei cilindri e 16 al loro numero. L'unità è poco economica. La difficoltà di mantenere i singoli componenti è un altro motivo per cui questo tipo di motore non è comune.

Una caratteristica del motore V16 è l'eccellente equilibrio dell'unità. Questo è vero indipendentemente dall'angolo V. Il design non richiede l'uso di alberi di equilibratura controrotanti, richiesti su altri modelli per bilanciare 8 cilindri in linea o unità dispari, e un albero motore bilanciato. L'ultimo caso è il blocco V90 XNUMX°. 

Perché il blocco V16 non si è diffuso?

Ciò è dovuto principalmente al fatto che le versioni V8 e V12 forniscono la stessa potenza di un motore V16 ma sono più economiche da gestire. Il marchio BMW utilizza il V8 in modelli come G14, G15, M850i ​​e G05. A sua volta, il V12 è installato, ad esempio, sulla BMW Serie 11 G12/G7.

Dove trovare un motore V16?

I costi inferiori si applicano anche al processo di produzione. Sono state prodotte diverse versioni del V16 per soddisfare le esigenze dei veicoli di lusso e ad alte prestazioni. I modelli sono apprezzati per la loro guida fluida e generano anche basse vibrazioni, che influiscono sul comfort di viaggio. Le unità V16 sono state utilizzate solo nelle auto? Si possono trovare anche in macchine come:

• locomotive;
• Moto d'acqua;
• generatori di corrente stazionari.

La storia dell'unità nei veicoli commerciali

Come accennato in precedenza, il motore V16 nei veicoli commerciali è stato introdotto dopo che l'unità è stata creata dall'ex ingegnere Marmon Owen Nacker. Era la 452a serie Cadillac. Questa vettura estremamente elegante è conosciuta da molti film. Era gestito dalle più grandi star del cinema e della musica pop. Il modello conobbe il suo massimo splendore dal 1930 al 1940. L'impianto è stato rimesso in produzione nel 2003.

Blocca OHV e 431 CID

C'erano due varietà disponibili. OHV da 7,4 CV e l'angolo V 45 ° fu prodotto nel 1930-1937. Il nuovo design 431 CID 7,1 L della serie 90 fu introdotto nel 1938. Aveva un gruppo valvola piatto e un angolo a V di 135°. Ciò ha comportato un'altezza inferiore del coperchio. Questo V16 sotto il cofano era resistente e liscio, con un design più semplice e un filtro dell'olio esterno.

Riattivazione del blocco OHV nel 2003

Molti anni dopo, il motore V16 è stato ripreso quando Cadillac ha rilanciato l'unità nel 2003. È stato installato nella concept car Cadillac Sixteen. Era un motore V16 OHV da 1000 CV.

Motore V16 nelle corse automobilistiche

Il motore V16 è stato utilizzato nelle auto da corsa Auto Union di media potenza che hanno gareggiato con la Mercedes dal 1933 al 1938. Questo tipo di motore fu scelto dall'Alfa Romeo per la Tipo 162 (135° V16) e la Tipo 316 (60° V16).

Il primo è un prototipo, mentre il secondo fu utilizzato durante il Gran Premio di Tripoli del 1938. Il dispositivo è stato costruito da Wifredo Ricart. Ha sviluppato 490 CV. (potenza specifica 164 CV per litro) a 7800 giri/min. Tentativi di utilizzare stabilmente l'unità V16 furono fatti anche da BRM, ma molti piloti finirono con ustioni, per questo motivo la sua produzione fu interrotta.

Il motore V16 è un'unità molto interessante, ma non ha guadagnato grande popolarità. Tuttavia, valeva sicuramente la pena conoscerne le specifiche e la storia interessante con una continuazione nel XIX secolo!

Foto. principale: Haubitzn tramite Wikipedia, CC BY-SA 4.0