Motore VAZ-11186
contenuto
Gli ingegneri AvtoVAZ hanno aggiornato il motore VAZ-11183, a seguito del quale è nato un nuovo modello di motore.
descrizione
Per la prima volta, il nuovo propulsore VAZ-11186 è stato presentato a un vasto pubblico nel 2011. La dimostrazione del motore si è svolta al Motor Show di Mosca MASK nell'auto Lada Kalina 2192.
La produzione di motori a combustione interna viene effettuata presso gli impianti di produzione di AvtoVAZ (Togliatti).
Il VAZ-11186 è un motore aspirato a benzina a quattro cilindri in linea con un volume di 1,6 litri e una capacità di 87 CV. con e una coppia di 140 Nm.
Installato su vetture Lada e Datsun:
- Concessione 2190-2194 (2011-presente);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n.vr);
- Datsun Mi-Do 1 (edizione 2015).
Il motore è identico al suo predecessore (VAZ-11183). La differenza principale sta nel CPG. Inoltre, sono state aggiornate alcune unità di assemblaggio e fissaggi dei meccanismi di servizio.
Il blocco cilindri è rimasto tradizionalmente in ghisa. Non ci sono cambiamenti strutturali significativi.
Testata in alluminio. Per aumentare la resistenza, viene trattato termicamente utilizzando una nuova tecnologia di processo. Le modifiche hanno interessato l'aumento dei canali di raffreddamento. La testa ha un albero a camme e otto valvole.
I compressori idraulici non sono forniti. Il gioco delle valvole viene regolato manualmente. La camera di combustione è stata portata a 30 cm³ (prima erano 26). Ciò è stato ottenuto riducendo lo spessore della guarnizione e aumentando l'altezza della testata di 1,2 mm.
I pistoni del motore VAZ-11186 sono leggeri, realizzati in lega di alluminio.
Gli anelli sono tre, di cui due di compressione e uno raschiaolio. Nell'area del primo anello è stata eseguita un'ulteriore anodizzazione e sul mantello del pistone è stato applicato un rivestimento di grafite. Peso pistone 240 gr. (seriale - 350).
La configurazione del pistone non fornisce protezione contro le valvole in caso di rottura della cinghia di distribuzione. Ma i motori prodotti dopo luglio 2018 sono privi di questo inconveniente: i pistoni sono diventati plug-in. E il tocco finale: il gruppo pistone VAZ-11186 è completamente prodotto presso AvtoVAZ.
Trasmissione a cinghia dentata, con tenditore automatico. L'ICE è dotato di una cintura di marca Gates con una maggiore durata (200 mila km). Sono state apportate modifiche alla forma del copricintura. Ora è diventato pieghevole, si compone di due parti.
Anche il tenditore automatico è nuovo.
Ricevitore aggiornato. Al suo ingresso è installato un modulo valvola a farfalla elettromeccanica (E-gas). È chiaro che l'aspetto del ricevitore è diventato diverso.
Il collettore ha ricevuto ingressi separati all'alloggiamento, che hanno permesso di ridurre la resistenza all'uscita dei gas di scarico. In generale, ciò ha contribuito a un leggero aumento della potenza del motore a combustione interna.
La staffa del generatore è diventata strutturalmente più complessa. Ora ha un tenditore della cinghia di distribuzione.
Sistema di raffreddamento del motore. Lo scambiatore di calore è diventato single-pass, il termostato è stato sostituito da uno più avanzato. Secondo il produttore, il perfezionamento del sistema di raffreddamento ha eliminato completamente la possibilità di surriscaldamento del motore. (Purtroppo, sull'ICE in esame, i risultati della teoria e della pratica non sempre coincidono).
In generale, le modifiche apportate al motore VAZ-11186 hanno portato ad un aumento della potenza, una diminuzione della tossicità dei gas di scarico e una diminuzione del consumo di carburante.
caratteristiche tecniche
| fabbricante | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Anno di pubblicazione | 2011 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Potenza, l. insieme a | 87 |
| Coppia, Nm | 140 |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Blocco cilindri | ghisa |
| Numero di cilindri | 4 |
| Testata | alluminio |
| Diametro del cilindro, mm | 82 |
| La corsa del pistone, mm | 75.6 |
| Ordine di iniezione del carburante | 1-3-4-2 |
| Numero di valvole per cilindro | 2 (SOHC) |
| Cronometraggio | cintura |
| turbocompressore | no |
| Compensatori idraulici | no |
| Regolatore di fasatura delle valvole | no |
| Capacità del sistema di lubrificazione, l | 3.5 |
| Olio applicato | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema di alimentazione carburante | iniettore, porta di iniezione |
| combustibile | benzina AI-95 |
| Standard ambientali | Euro-4/5 |
| Risorsa, mille km | 160 |
| Peso | 140 |
| posizione | trasversale |
| Accordatura (potenziale), l. Con | 180 |
*senza perdita di risorse 120 l. Con
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Affidabilità
Nonostante la presenza di gravi debolezze (ne parleremo più avanti), la maggior parte dei proprietari di auto e dei maestri dell'assistenza automobilistica considera il VAZ-11186 un motore affidabile ed economico. Secondo le loro numerose recensioni, il motore differisce in meglio dai suoi predecessori.
Ad esempio, molte cose interessanti possono essere trovate nella discussione del motore su vari forum. Quindi, il proprietario dell'auto e scrive: “... il chilometraggio è già 240000 L'olio non mangia. Lew funzionava a 10W-40. L'auto funziona in un taxi per giorni". Il suo interlocutore Alexander si esprime in tono: “... chilometraggio 276000, il motore funziona in modo potente, stabile. È vero, c'è stato un lampo e ancora una volta ho cambiato la pompa con una cinghia e un rullo'.
L'affidabilità del motore a combustione interna è chiaramente indicata dall'eccedenza della vita utile. Molti motori hanno superato facilmente la barra del chilometraggio di 200mila km e si sono avvicinati con successo a 300mila, allo stesso tempo non si sono verificati guasti significativi ai motori.
Il motivo della maggiore durata risiede nella tempestiva manutenzione del motore, nell'uso di carburanti e lubrificanti di alta qualità e in uno stile di guida accurato.
C'è un facile avviamento del motore a combustione interna in caso di forti gelate, che è un buon indicatore del clima russo.
Inoltre, va notato che il motore ha un buon margine di sicurezza, consentendo una messa a punto con un raddoppio della potenza. Questo indicatore indica chiaramente l'affidabilità del motore.
Macchie deboli
I proprietari di auto notano diversi punti deboli del motore. Il loro verificarsi è provocato sia dagli automobilisti che dai difetti di fabbrica.
Molti problemi sono causati dalla pompa dell'acqua (pompa) e dal tenditore di distribuzione. Questi due nodi si distinguono per una bassa risorsa di lavoro. Di norma, il loro fallimento porta alla rottura o al taglio dei denti della cinghia di distribuzione.
Inoltre, gli eventi si sviluppano secondo lo schema classico: piegatura delle valvole - revisione del motore. Fortunatamente, dopo la modernizzazione del CPG nel luglio 2018, le valvole rimangono intatte quando la cinghia si rompe, il motore si ferma semplicemente.
Il prossimo malfunzionamento comune sta bussando all'unità quando funziona al minimo. Molto spesso sono causati da giochi delle valvole termiche non regolati. Ma sia i pistoni che le camicie dei perni principali o di biella dell'albero motore possono bussare. L'indirizzo esatto del malfunzionamento può essere rilevato dalla diagnostica del motore presso una stazione di servizio specializzata.
Spesso preoccupa l'elettricista del motore. I reclami sono causati da sensori di bassa qualità, una bobina ad alta tensione (unità di accensione) e una centralina Itelma non finita. I malfunzionamenti nell'elettricista sono caratterizzati da regime minimo fluttuante, scatto del motore. Inoltre, il motore a volte si ferma solo durante la guida.
VAZ-11186 è soggetto a surriscaldamento. Il colpevole è un termostato poco affidabile.
Molto spesso si verificano perdite d'olio, specialmente da sotto il coperchio della valvola. In questo caso serrare il fissaggio del coperchio o sostituirne la guarnizione.
riparabilità
Il design semplice del motore a combustione interna non crea difficoltà con la sua riparazione. Il blocco cilindri in ghisa contribuisce a una revisione completa.
Pezzi di ricambio e parti rigenerate sono disponibili in ogni negozio specializzato. Quando li acquisti, dovresti prestare molta attenzione al produttore. Spesso sul mercato vengono venduti prodotti contraffatti. Soprattutto quelli cinesi.
Per riparazioni di alta qualità, è necessario utilizzare solo componenti originali.
Prima di iniziare il restauro dell'unità, non sarà superfluo considerare l'opzione di acquistare un motore a contratto. A volte un tale acquisto è più economico di una revisione importante. I prezzi sono fissati dal venditore, ma in media vanno da 30 a 80 mila rubli.
Riassumendo, va notato che il VAZ-11186 è molto quotato tra i proprietari di auto. Il motore affascina per la sua semplicità, affidabilità ed efficienza, nonché una risorsa di chilometraggio piuttosto elevata con il suo corretto funzionamento e la manutenzione tempestiva.
