Motore VAZ-11189
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Gli ingegneri di AvtoVAZ hanno rifornito la linea di motori a otto valvole con un altro modello di successo. L'unità di potenza progettata in breve tempo divenne molto richiesta tra gli automobilisti.
descrizione
Il motore VAZ-11189 è stato creato nel 2016. Per la prima volta è stato posizionato al salone dell'auto di Mosca nell'auto Lada Largus. Il problema è stato risolto dallo stabilimento automobilistico VAZ di Togliatti.
L'ICE in questione è una copia migliorata del collaudato VAZ-11186. Guardando un po 'al futuro, vorrei sottolineare che la nuova versione del motore si è rivelata migliorata e perfezionata rispetto al modello precedente.
VAZ-11189 - benzina a quattro cilindri aspirata da 1,6 litri, 87 CV. con e una coppia di 140 Nm.
Dal momento del rilascio, il motore è stato installato su Largus con carrozzerie furgone e station wagon. Successivamente ha trovato applicazione su altri modelli Lada (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 è caratterizzato da un'elevata trazione sui "fondi" e "agilità" alle alte velocità, simile ai motori a combustione interna a 16 valvole. I proprietari di auto sono soddisfatti dell'efficienza del motore.
Ad esempio, il consumo di carburante per Lada Largus (station wagon, cambio manuale) in autostrada è di 5,3 l / 100 km. Inoltre, un altro momento piacevole è il permesso ufficiale del produttore di utilizzare benzina AI-92 per il motore. Ma dobbiamo rendere omaggio al fatto che è impossibile divulgare completamente le capacità tecniche e operative del motore su questo carburante.
Progettato per Lada Largus VAZ-11189 presentava differenze rispetto al suo predecessore negli allegati. Quindi, il generatore, la pompa del servosterzo e il compressore del climatizzatore sono stati sostituiti con altri più affidabili e moderni, il CPG è stato riprogettato.
Il motore ha ricevuto un catalizzatore più efficiente integrato nel collettore di scarico. Una caratteristica del motore a combustione interna è la posizione della pompa, che riceve la rotazione attraverso la cinghia di distribuzione.
Nella produzione del motore sono state applicate nuove tecnologie. Ad esempio, la testa della biella è realizzata a strappo. Ciò elimina completamente la comparsa di spazi vuoti alla giunzione del coperchio con il corpo della biella.
I canali nel sistema di raffreddamento del blocco cilindri e la sua testata sono stati modificati. Di conseguenza, il processo di rimozione del calore è diventato più intenso.
Lo sputtering di grafite antifrizione viene applicato alle gonne del pistone, che elimina lo sfregamento nel cilindro e nel pistone quando si avvia un motore freddo.
Il sistema di aspirazione ha ricevuto modifiche significative. Sono stati installati un nuovo assorbitore di rumore del risonatore e un tubo dell'acceleratore di nuova generazione.
È stato possibile aumentare l'efficienza del motore attraverso l'uso di un gruppo pistone leggero di Federal Mogul, l'uso di molte parti e assiemi importati, l'introduzione di tecnologie innovative (controllo elettronico dell'acceleratore - PPT E-Gas).
Una serie di soluzioni ingegneristiche ha garantito buone prestazioni, ridotto il livello di rumore e vibrazioni.
Il grafico sopra mostra chiaramente che il VAZ-11189 è buono quasi quanto il VAZ-16 a 21129 valvole in termini di potenza e coppia. Sullo sfondo del basso consumo di carburante, queste cifre sono più che soddisfacenti.
VAZ-11189 si è rivelato abbastanza accettabile per il funzionamento. La maggior parte dei proprietari di auto l'ha riconosciuta come un'unità di grande successo.
caratteristiche tecniche
| fabbricante | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Anno di pubblicazione | 2016 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Potenza, l. insieme a | 87 |
| Coppia, Nm | 140 |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Blocco cilindri | ghisa |
| Numero di cilindri | 4 |
| Testata | alluminio |
| Ordine di iniezione del carburante | 1-3-4-2 |
| Diametro del cilindro, mm | 82 |
| La corsa del pistone, mm | 75.6 |
| Numero di valvole per cilindro | 2 (SOHC) |
| Cronometraggio | cintura |
| turbocompressore | no |
| Compensatori idraulici | no |
| Regolatore di fasatura delle valvole | no |
| Capacità del sistema di lubrificazione, l | 3.5 |
| Olio applicato | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Consumo di olio (calcolato), l / 1000 km | n / a |
| Sistema di alimentazione carburante | iniettore, porta di iniezione |
| combustibile | benzina AI-95* |
| Standard ambientali | EUR 5** |
| Risorsa, mille km | 200 |
| posizione | trasversale |
| Peso | 112 |
| Accordatura (potenziale), l. Con | 130 *** |
*ufficialmente autorizzato a utilizzare benzina AI-92; ** per l'Europa la tariffa è stata portata a Euro 6; *** aumento della potenza senza ridurre la risorsa - fino a 100 CV. Con
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Affidabilità
Il motore VAZ-11189 è considerato un'unità di potenza affidabile. Numerose recensioni su vari forum confermano quanto detto. Ad esempio, Alexey di Barnaul scrive: “… Ho comprato Largus con 8 valvole 11189. Il motore è semplice come un'ascia. Non ci sono problemi con lui. Accelera e guida come dovrebbe. cambio l'olio ogni 9 miglia. Non ci sono spese. Lew shell da 5 a 40 ultra...". Dmitry di Ufa dichiara: "...Ci sono 2 Largus nella nostra azienda. Uno con un motore a 16 valvole, l'altro con un motore a 8 valvole. Shesnar mangia un po' di burro, 11189 non mangia affatto. La corsa è quasi la stessa: rispettivamente 100 e 120mila km. Conclusione: prendi il Largus a 8 valvole ...'.
La tendenza generale delle recensioni è che i proprietari di auto sono soddisfatti del motore, il motore non causa problemi.
L'affidabilità del VAZ-11189 è chiaramente indicata dal fatto che la risorsa dichiarata dal produttore viene superata. Con una manutenzione tempestiva, il motore è in grado di percorrere fino a 400-450mila km senza grosse riparazioni. (Tali cifre sono confermate dai tassisti "incalliti").
E un altro tocco. L'azienda automobilistica AvtoVAZ ha abbandonato i motori Renault K4M e K7M importati a favore del VAZ-11189. La conclusione è semplice: se 11189 non fosse affidabile, i motori francesi sarebbero stati su Lada Largus.
Macchie deboli
Nonostante l'elevata affidabilità del VAZ-11189, presenta diversi punti deboli. I più significativi sono i seguenti.
Sensore di flusso d'aria di massa di bassa qualità. A causa della sua colpa, il motore a volte si ferma in movimento.
Un termostato inaffidabile porta al surriscaldamento del motore.
Pompa dell'acqua. Non è raro che si inceppi. In questo caso, una cinghia di distribuzione rotta è inevitabile.
Galleggiante inattivo. Principalmente si verificano quando vari sensori si guastano. Prima di tutto - nel sistema di controllo dell'acceleratore (E-Gas).
Guai al motore. La causa del malfunzionamento risiede nel malfunzionamento del sistema di accensione o nel burnout delle valvole.
Urti non autorizzati nel vano motore. Nella maggior parte dei casi, sono causati da valvole mal regolate. La regolazione tempestiva delle lacune termiche elimina la comparsa di questo punto debole del motore a combustione interna.
In caso di malfunzionamento, è obbligatoria la diagnostica del motore presso una stazione di servizio specializzata.
Una cinghia di distribuzione rotta fa piegare le valvole. Nonostante la lunga risorsa della cinghia (180-200 mila km), dovrà essere sostituita dopo 40-50 mila km a causa di unità cuscinetto inaffidabili della pompa e del rullo tenditore.
Altri malfunzionamenti non sono critici, si verificano raramente.
riparabilità
VAZ-11189 è un'unità strutturalmente semplice con elevata manutenibilità. Molti proprietari di auto notano una facile accessibilità ai motori a combustione interna. Spesso il motore viene riparato in condizioni di garage con le proprie mani, poiché la risoluzione dei problemi non causa difficoltà.
I pezzi di ricambio per il restauro sono relativamente economici, sono venduti in negozi specializzati in qualsiasi assortimento.
L'unica cosa a cui dovresti prestare attenzione quando scegli è non comprare un franco falso. Molti dei nostri, e in particolare i produttori cinesi, hanno letteralmente inondato il mercato di prodotti contraffatti.
Il restauro del motore viene effettuato solo utilizzando ricambi originali. Non è consigliabile utilizzare analoghi, poiché la qualità della riparazione sarà bassa.
Prima di iniziare i lavori di restauro, dovrebbe essere considerata la possibilità di acquisire un motore a contratto. A volte questa opzione è a basso budget. Il prezzo di tali motori dipende dal loro anno di produzione e configurazione. Inizia da 35 mila rubli.
Il motore VAZ-11189 è senza pretese, affidabile ed economico con un servizio tempestivo e di alta qualità. È molto richiesto dagli automobilisti grazie al suo dispositivo semplice e alle buone caratteristiche tecniche e operative.
