Motore VAZ-21011
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I progettisti di AvtoVAZ sono riusciti a migliorare il motore di base VAZ-2101. Il nuovo propulsore si è distinto per prestazioni migliorate ed è diventato più richiesto rispetto al suo predecessore.
descrizione
La versione aggiornata del motore del famoso "penny" ha ricevuto l'indice VAZ-21011. Creato nel 1974. È stato prodotto fino al 2006 dalla società AvtoVAZ nella città di Togliatti.
Il nuovo motore presentava una maggiore potenza e una migliore risposta dell'acceleratore grazie all'aumento dei volumi della camera di combustione e all'aumento della coppia. Rispetto al modello base, ci sono differenze nella parte meccanica dell'unità e negli accessori.
Il motore a combustione interna VAZ-21011 è un motore aspirato a benzina a carburatore a quattro cilindri con un volume di 1,3 litri e una potenza di 69 CV. con e una coppia di 94 Nm.
Installato su vetture Lada:
- 2101 (1974-1988);
- 2102 (1974-1986);
- 2103 (1974-1984);
- 2106 (1979-1994).
Il blocco cilindri è rimasto in ghisa, ma i cambiamenti in esso apportati sono piuttosto impressionanti. In termini di dimensioni, è diventato più basso e più largo. Soprattutto, il diametro dei cilindri è stato aumentato a 79 mm. Sul VAZ-2101 era di 76 mm.
La testa del blocco è in alluminio. Nella parte superiore c'è un albero a camme e otto valvole, due per cilindro. Non sono previsti sollevatori idraulici. Il gioco termico delle valvole deve essere regolato manualmente con dadi utilizzando uno spessimetro. La frequenza di regolazione è dopo 15mila km.
Pistoni in alluminio a tre segmenti. Due compressione superiore, un raschiaolio inferiore. Per ridurre l'attrito, le gonne sono rivestite con un rivestimento antifrizione (stagno).
Il sistema di alimentazione del carburante è cambiato. Sul VAZ-21011, il produttore ha iniziato a installare il carburatore Ozone (sul VAZ-2101 - Solex).
Questa innovazione ha avuto un effetto positivo sul miglioramento delle prestazioni del motore. Il motore è progettato per utilizzare carburante con un numero di ottani di almeno 92.
L'azionamento della distribuzione utilizza una catena a rulli a due file. Se si rompe, c'è il pericolo di piegare le valvole.
Il sistema di raffreddamento è rimasto classico. Le modifiche hanno interessato l'azionamento della ventola. Ora è diventato elettrico.
Il resto del VAZ-21011 ripete il suo predecessore.
caratteristiche tecniche
| fabbricante | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Anno di pubblicazione | 1974 |
| Volume, cm³ | 1294 |
| Potenza, l. insieme a | 69 |
| Coppia, Nm | 94 |
| Rapporto di compressione | 8.8 |
| Blocco cilindri | ghisa |
| Numero di cilindri | 4 |
| Testata | alluminio |
| Ordine di iniezione del carburante | 1-3-4-2 |
| Diametro del cilindro, mm | 79 |
| La corsa del pistone, mm | 66 |
| Numero di valvole per cilindro | 2 |
| Cronometraggio | catena |
| turbocompressore | no |
| Compensatori idraulici | no |
| Regolatore di fasatura delle valvole | no |
| Capacità del sistema di lubrificazione, l | 3.75 |
| Olio applicato | 5W-30, 10W-40 |
| Consumo di olio (calcolato), l / 1000 km | 0.7 |
| Sistema di alimentazione carburante | carburatore |
| combustibile | benzina AI-93 |
| Standard ambientali | euro 2 |
| Risorsa, mille km | 125 |
| Peso | 114 |
| posizione | longitudinale |
| Accordatura (potenziale), l. Con | 120 |
* senza ridurre la risorsa 80 l. Con
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Affidabilità
Il motore VAZ-21011 si è dimostrato un'unità completamente affidabile. Ciò è dimostrato in modo convincente dal fatto che è diventato molto più diffuso rispetto al modello base.
L'affidabilità può essere giudicata dal design del motore: più semplice è, più affidabile. E la semplicità del VAZ-21011 si ribalta. Il motore contiene il minimo necessario di nodi per il suo funzionamento.
Anche i proprietari di auto nei forum parlano calorosamente del motore. Ad esempio, hc007 scrive: “... Esiste un dispositivo del genere in funzione, vecchio di 84 anni. In generale, non ci sono reclami. E da dove vengono se l'auto ha quasi 30 anni. Cavalca, parte e va bene." yesstonec concorda pienamente con lui: “… Mi piace anche l'affidabilità. Fino ad ora - si è seduto ed è andato. Basta riorganizzare la batteria e l'auto è al tuo servizio'.
Oltre a quanto sopra, va aggiunto che il VAZ-21011 ha un elevato margine di sicurezza. Durante la messa a punto del motore, l'installazione di una turbina consente di rimuovere fino a 200 CV da esso. Con. Vero, per un breve periodo.
Macchie deboli
La maggior parte dei punti deboli sono stati trasferiti al motore dal modello base.
Molti proprietari di auto sono semplicemente innervositi dal rumoroso funzionamento del motore. Ci sono diverse ragioni per questo comportamento dell'ICE. In primo luogo, la catena di distribuzione è tutt'altro che silenziosa. In secondo luogo, anche il gioco delle valvole non regolato crea molto rumore. E in terzo luogo, il rumore delle camme sviluppate dell'albero a camme è considerato il più pericoloso.
Un cattivo termostato può causare il surriscaldamento del motore. Il monitoraggio costante della temperatura del motore a combustione interna annullerà la possibilità di un tale fastidio.
Velocità del motore flottante. Qui, prima di tutto, dovresti prestare attenzione alle condizioni del carburatore. I getti ostruiti, uno schermo del filtro e una valvola a galleggiante che perde hanno l'effetto più diretto sulla stabilità del regime.
I problemi nella maggior parte dei casi sono causati dalle candele. È inoltre necessario verificare lo stato dei cavi ad alta tensione, del venditore ambulante e del coperchio dell'interruttore-distributore (distributore).
I restanti punti deboli non sono critici, si eliminano facilmente in condizioni di garage (perdite d'olio attraverso le guarnizioni del coperchio della testata o della coppa del carter).
riparabilità
La manutenibilità dell'unità è elevata. Il blocco in ghisa fornisce una revisione completa del motore.
La semplicità del dispositivo e la disponibilità di pezzi di ricambio consentono di eseguire autonomamente i lavori di riparazione, senza chiedere aiuto a un servizio di auto.
Quando si ripristina il motore, è necessario utilizzare componenti e parti originali. È pericoloso usare analoghi, poiché è facile acquisire un vero e proprio falso. Soprattutto di fabbricazione cinese.
In caso di emergenza, puoi prendere in considerazione l'acquisto di un motore a contratto. Il costo di tali motori dipende dalla configurazione e dall'anno di produzione, a partire da 5000 rubli.
sintonia
Esistono diversi modi per aumentare la potenza del motore. Il più accettabile sarebbe un motore di scambio di Niva. Volume 1,7 litri, 80 litri. Con. e una piccola modifica aggiungerà 30-40 litri. Con. Per uno Zhiguli della categoria “classico”, la potenza è più che buona.
Ma se ciò non bastasse, puoi utilizzare il motore di Priora (1,6 litri, 98 CV). Il miglioramento di un tale motore consiste nel sostituire il ricevitore e l'albero a camme, lucidare i canali della testata e cambiare lo scarico a flusso diretto. Se aggiungi la messa a punto del chip qui, è possibile rimuovere 120 CV dal motore. Con.
L'installazione di un compressore su un VAZ-21011 offre fino a 100 CV. s, e nel caso di utilizzo di un motore della Niva - fino a 150 litri. Con.
L'attrezzatura della turbina consente di rimuovere 200 CV dal motore. Con.
Un promemoria per chi decide di mettere a punto il motore. Qualsiasi aumento di potenza influisce negativamente sulla risorsa.
Nonostante il VAZ-21011 sia "più forte" del suo predecessore, la messa a punto sottovaluta notevolmente tutte le caratteristiche tecniche e operative (ad eccezione della potenza). E inoltre. Una buona messa a punto costa buoni soldi.
Quindi vale la pena considerare attentamente se vale la pena interferire con il design del motore e allo stesso tempo avvicinare molto la revisione o lasciare tutto così com'è.
Il motore VAZ-21011 è semplice e affidabile con la sua manutenzione tempestiva e di alta qualità. Resiste a diverse revisioni, grazie alle quali viene ancora utilizzato con successo su vari modelli VAZ.
