Motore VAZ-2103
contenuto
Gli ingegneri di AvtoVAZ hanno creato un modello di transizione nella classica linea di propulsori dell'azienda. Inaspettatamente, si è rivelato il più "tenace" tra motori simili.
descrizione
Creato nel 1972, il motore VAZ-2103 rappresenta la terza generazione del classico VAZ. In realtà, è un perfezionamento del primogenito della pianta - VAZ-2101, ma rispetto ad esso presenta differenze significative.
Inizialmente, il motore era destinato ad equipaggiare l'auto VAZ-2103 sviluppata, ma successivamente l'ambito si espanse.
Durante il rilascio del motore a combustione interna è stato più volte aggiornato. È caratteristico che tutte le modifiche di questa unità abbiano migliorato le capacità tecniche.
Il motore VAZ-2103 è un motore aspirato a benzina a quattro cilindri con un volume di 1,45 litri e una potenza di 71 CV. con e una coppia di 104 Nm.
Installato su auto VAZ:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- 2107 (1982-2012).
Il blocco cilindri è in ghisa. Non maniche. L'altezza del blocco è aumentata di 8,8 mm ed è di 215,9 mm (per il VAZ-2101 è di 207,1 mm). Questo miglioramento ha permesso di modificare il volume del motore verso l'alto. Di conseguenza, abbiamo una maggiore potenza del motore a combustione interna (77 CV).
Una caratteristica dell'albero motore è un aumento delle dimensioni della manovella di 7 mm. Di conseguenza, la corsa del pistone è diventata di 80 mm. I perni dell'albero sono temprati per una maggiore resistenza.
La biella è presa dal modello VAZ-2101. Lunghezza - 136 mm. Va tenuto presente che ogni biella ha il proprio coperchio.
I pistoni sono standard. Realizzato in lega di alluminio. La gonna è rivestita di stagno.
Hanno tre anelli, due di compressione superiori, raschiaolio inferiore. Il primo anello superiore è cromato, il secondo è fosfatato (per aumentare la robustezza).
Testata in alluminio. Ospita l'albero a camme e le valvole. I compensatori idraulici non sono previsti dal design VAZ-2103. Il gioco termico delle valvole deve essere regolato manualmente (con dadi e spessimetro) dopo 10mila chilometri dall'auto.
L'albero a camme ha una caratteristica peculiare. Tra le camme del secondo cilindro non c'è un collo funzionante. Non è lavorato, ha la forma di un esagono.
La trasmissione della distribuzione è una catena a rulli dentati a due file. Va tenuto presente che quando si rompe, le valvole si piegano. Una cinghia trapezoidale viene utilizzata per ruotare le unità di attacco.
Il sistema di accensione è classico (contatto: interruttore-distributore o distributore). Ma in seguito è stato sostituito dall'accensione elettronica (senza contatto).
Sistema di alimentazione del carburante. Per preparare la miscela di lavoro, viene utilizzato un carburatore con un controller della fasatura dell'accensione a vuoto. Su Internet è possibile trovare l'affermazione secondo cui i successivi modelli di motore erano dotati di un iniettore anziché di un carburatore.
Questa è un'affermazione errata. VAZ-2103 è sempre stato carburato. Sulla base del VAZ-2103 è stato introdotto un sistema di alimentazione a iniezione, ma questo motore ha avuto una modifica diversa (VAZ-2104).
Conclusione generale: VAZ-2103 supera le precedenti modifiche sotto tutti gli aspetti.
caratteristiche tecniche
| fabbricante | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Anno di pubblicazione | 1972 |
| Volume, cm³ | 1452 |
| Potenza, l. insieme a | 71 |
| Coppia, Nm | 104 |
| Rapporto di compressione | 8.5 |
| Blocco cilindri | ghisa |
| Numero di cilindri | 4 |
| Testata | alluminio |
| Ordine di iniezione del carburante | 1-3-4-2 |
| Diametro del cilindro, mm | 76 |
| La corsa del pistone, mm | 80 |
| Numero di valvole per cilindro | 2 |
| Cronometraggio | catena |
| turbocompressore | no |
| Compensatori idraulici | no |
| Regolatore di fasatura delle valvole | no |
| Capacità del sistema di lubrificazione, l | 3.75 |
| Olio applicato | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Consumo di olio (calcolato), l / 1000 km | 0.7 |
| Sistema di alimentazione carburante | carburatore |
| combustibile | benzina AI-93 |
| Standard ambientali | euro 2 |
| Risorsa, mille km | 125 |
| Peso | 120.7 |
| posizione | longitudinale |
| Accordatura (potenziale), l. Con | 200 |
*senza perdita di risorse 80 l. Con
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Affidabilità
VAZ-2103 è considerato da quasi tutti i proprietari di auto senza pretese e affidabile. Nello scambio di opinioni sui forum, i proprietari esprimono un'opinione unanime.
Andrea scrive: “… prima che arrivassero i "tre rubli", il motore è sopravvissuto a tre riparazioni. Nonostante l'età, c'è abbastanza trazione per gli occhi ...". Ruslan nota il facile lancio: “… partenza a freddo. Ad esempio, ieri ho avviato facilmente il motore a -30, nonostante la batteria non portasse a casa. Motore duro. Almeno nell'intervallo 3000-4000 giri / min c'è abbastanza trazione e la dinamica, in linea di principio, non è male, soprattutto per un'auto così antica ...'.
Altra recensione degna di nota. Yuryevich (Donetsk) condivide la sua esperienza: “… Ho anche notato una caratteristica e non solo io. Cambiando l'olio da acqua minerale a semisintetico, la risorsa del motore aumenta. Sono già passati 195mila dalla capitale, e lui è come un orologio, compressione 11, non mangia olio, non fuma... ".
L'affidabilità può essere giudicata dalla risorsa del motore. VAZ-2103, con la cura adeguata senza riparazioni importanti, cura facilmente più di 300mila km.
Inoltre, il motore ha un ampio margine di sicurezza. I fan della messa a punto riescono a rimuovere 200 CV da esso. Con.
Tuttavia, occorre esercitare una ragionevole cautela in questa materia. Una forzatura eccessiva del motore riduce significativamente la sua risorsa.
La semplicità del design del motore a combustione interna ha anche un effetto positivo sull'affidabilità dell'unità.
L'unica conclusione è che il VAZ-2103 è un motore semplice, senza pretese e affidabile.
Macchie deboli
Ci sono pochi punti deboli nel motore, ma lo sono. Un tratto caratteristico è la loro ripetizione del modello base.
Il surriscaldamento del motore si verifica per due motivi. Nella maggior parte dei casi, il problema deve essere ricercato nella pompa dell'acqua (pompa).
Più raramente, il colpevole è un termostato difettoso. In ogni caso, un nodo difettoso deve essere rilevato tempestivamente e sostituito con uno riparabile.
Rapida usura dell'albero a camme. Qui la colpa è tutta del produttore. La causa del malfunzionamento è la mancanza di un tendicatena di distribuzione. La tensione tempestiva della catena ridurrà il problema a nulla.
Regime del motore instabile o fluttuante. Di norma, la causa del malfunzionamento è un carburatore intasato.
Manutenzione prematura, rifornimento di benzina di scarsa qualità: questi sono i componenti dell'intasamento del getto o del filtro. Inoltre, è necessario controllare la regolazione dell'azionamento del controllo del carburatore.
Il rumore estraneo durante il funzionamento del motore si verifica quando le valvole non sono regolate. Una catena di distribuzione allungata può anche servire come fonte. Il malfunzionamento viene eliminato indipendentemente o presso un servizio di auto.
Guai al motore. La causa più probabile di questo fenomeno risiede nel malfunzionamento del sistema di accensione.
Una crepa sul coperchio dell'interruttore o del suo venditore ambulante, l'isolamento rotto dei cavi ad alta tensione, una candela difettosa causeranno sicuramente il triplo.
Altri difetti minori sono associati a perdite d'olio attraverso le guarnizioni del coperchio valvole o la coppa dell'olio. Non sono fatali, ma richiedono l'eliminazione immediata.
Come puoi vedere, una parte significativa dei malfunzionamenti non è un punto debole del motore, ma si verifica solo quando il proprietario dell'auto maneggia con noncuranza il motore.
riparabilità
ICE VAZ-2103 è altamente manutenibile. Molti proprietari di auto riparano il motore da soli, proprio in garage. La chiave per una riparazione di successo è una ricerca senza problemi di pezzi di ricambio e l'assenza di regolazioni complesse. Inoltre, il blocco in ghisa consente di eseguire riparazioni importanti di qualsiasi complessità.
Quando acquisti tu stesso pezzi di ricambio, devi prestare attenzione al produttore. Il fatto è che ora il mercato è semplicemente invaso da merci di bassa qualità. Senza una certa esperienza, è facile acquistare un banale falso al posto del pezzo o dell'assieme originale.
A volte è difficile distinguere l'originale da un falso anche per un automobilista esperto. E l'uso di analoghi nella riparazione annulla tutto il lavoro e i costi.
Prima di iniziare i lavori di restauro, non sarà superfluo considerare l'acquisto di un motore a contratto. Non è un segreto che molti VAZ-2103 oggi abbiano esaurito tutte le risorse immaginabili e inconcepibili, abbiano subito più di una revisione importante. Un ulteriore ripristino del motore a combustione interna semplicemente non è più possibile.
È in questo caso che l'opzione di acquistare un'unità contrattuale sarà la più accettabile. Il costo dipende dall'anno di produzione e dalla completezza degli allegati, si trova in un'ampia gamma da 30 a 45 mila rubli.
VAZ-2103 ha guadagnato grande popolarità tra i proprietari di auto. Di questi, la stragrande maggioranza considera il motore perfetto, di alta qualità e affidabile. Conferma di quanto detto: le "troika" con motori nativi sono ancora gestite con sicurezza sulle strade di tutte le regioni della Russia e dei paesi limitrofi.
