Motore VAZ-2104
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Per il modello appena creato della station wagon VAZ-2104, era richiesto un design straordinario del propulsore.
Lo sviluppo si è basato sul rifiuto del carburatore tradizionale. La priorità è stata data all'uso di un moderno sistema di iniezione del carburante.
descrizione
Chiamare il motore VAZ-2104 un nuovo sviluppo non sarebbe del tutto corretto. Il VAZ-2103 collaudato con successo è stato preso come modello base del motore a combustione interna. Inoltre, il blocco cilindri, lo ShPG, la trasmissione della distribuzione e l'albero motore sono strutturalmente identici, fino al rispetto delle dimensioni.
È opportuno notare che inizialmente la versione base del motore era a carburatore, e solo successivamente iniziò ad essere dotata di un iniettore.
La produzione del propulsore è stata avviata presso lo stabilimento automobilistico Volga (Togliatti) nel 1984.
Il motore VAZ-2104 è un motore aspirato a quattro cilindri a benzina con iniezione di carburante distribuita con un volume di 1,5 litri e una potenza di 68 CV. con e una coppia di 112 Nm.
Installato su vetture Lada:
- 2104 (1984-2012):
- 2105 (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
Inoltre, il motore, senza modificare le soluzioni progettuali, può essere installato su altri modelli VAZ (2103, 2106, 21053) su richiesta dei proprietari di auto.
Il blocco cilindri è tradizionalmente in ghisa, non rivestito. I cilindri sono annoiati proprio nel blocco, levigati.
Anche l'albero motore è in ghisa. I cuscinetti dell'albero sono in acciaio-alluminio. Dallo spostamento assiale è fissato da due anelli di spinta: acciaio-alluminio e metallo-ceramica.
Bielle forgiate in acciaio. I cappelli dei cuscinetti di biella, come l'albero motore, non sono intercambiabili.
I pistoni sono in alluminio, stagnati. Anelli in ghisa. Due compressione superiore, raschiaolio inferiore. Superfici trattate al cromo (compressione inferiore - fosfatata).
Testata in alluminio, progettata per essere dotata di uno schema di alimentazione del carburante ad iniezione. Ha aree allargate per il collettore di aspirazione. Prevede l'installazione di iniettori di carburante.
L'albero a camme è uno, montato su cinque supporti. Le sedi e le guide delle valvole sono in ghisa. I compensatori idraulici non sono forniti nella progettazione della fasatura, quindi il gioco termico delle valvole deve essere regolato manualmente. Il coperchio della testata è in alluminio, montato su prigionieri.
La trasmissione della distribuzione è una catena a rulli a due file. Ha un ammortizzatore e un tenditore meccanico con una scarpa. In caso di interruzione del circuito di azionamento, si verifica la deformazione (piegatura) delle valvole. Nel peggiore dei casi: la deflessione della testata, la distruzione dei pistoni.
Il sistema di alimentazione del carburante comprende un rail del carburante con un regolatore di pressione e una linea di ritorno (scarico). Tipo di ugello: Bosch 0-280 158 502 (nero, sottile) o Siemens VAZ 6393 (beige, ispessito).
Durante il funzionamento, possono essere sostituiti da altri con parametri simili. L'alimentazione del carburante al rail viene effettuata dal modulo della pompa elettrica del carburante (installato nel serbatoio del carburante).
Le modifiche al sistema di accensione includono l'uso di un modulo di accensione con due bobine ad alta tensione e controlli elettronici. Il controllo generale del sistema di accensione viene effettuato dalla centralina motore.
La disposizione dei componenti principali degli allegati è chiaramente visibile nella foto.
1 - puleggia dell'albero motore; 2 - sensore di posizione dell'albero motore; 3 — una copertura di un azionamento di un albero a camme; 4 - generatore; 5 - pompa del liquido di raffreddamento; 6 - termostato; 7 - tendicatena; 8 - regolatore del minimo; 9 - binario del carburante; 10 - sensore posizione farfalla; 11 - corpo farfallato; 12 - ricevitore; 13 - tubo di alimentazione del carburante; 14 - tappo di riempimento; 15 - scarico tubo carburante; 16 - coperchio della testata; 17 - indicatore del livello dell'olio (astina di livello); 18 - testata; 19 - sensore indicatore temperatura liquido di raffreddamento; 20 - blocco cilindri; 21 - sensore pressione olio; 22 - volano; 23 - bobina di accensione (modulo); 24 - staffa di supporto motore; 25 - filtro dell'olio; 26 - carter motore.
VAZ-2104 è giustamente considerato uno dei motori AvtoVAZ di maggior successo.
caratteristiche tecniche
| fabbricante | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Anno di pubblicazione | 1984 |
| Volume, cm³ | 1452 |
| Potenza, l. insieme a | 68 |
| Coppia, Nm | 112 |
| Rapporto di compressione | 8.5 |
| Blocco cilindri | ghisa |
| Numero di cilindri | 4 |
| Testata | alluminio |
| Ordine di iniezione del carburante | 1-3-4-2 |
| Diametro del cilindro, mm | 76 |
| La corsa del pistone, mm | 80 |
| Cronometraggio | catena |
| Numero di valvole per cilindro | 2 |
| turbocompressore | no |
| Compensatori idraulici | no |
| Regolatore di fasatura delle valvole | no |
| Capacità del sistema di lubrificazione, l | 3.75 |
| Olio applicato | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Consumo di olio (calcolato), l / 1000 km | 0.7 |
| Sistema di alimentazione carburante | iniettore, iniezione multipoint* |
| combustibile | benzina AI-95 |
| Standard ambientali | euro 2 |
| Risorsa, mille km | 125 |
| Peso | 120 |
| posizione | longitudinale |
| Accordatura (potenziale), l. Con | 150 ** |
* all'inizio della produzione i motori erano dotati di carburatori; **senza riduzione di risorsa 80 l. Con
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Affidabilità
Ci sono molti fattori che parlano dell'affidabilità di un motore. Ad esempio, una risorsa chilometraggio. Il produttore era modesto, definendolo a 125mila km. In effetti, il motore lo copre due volte. E questo non è il limite.
Numerose risposte positive da parte dei partecipanti a vari forum specializzati confermano quanto detto. I più comuni sono: “… il motore è normale, si avvia e funziona. Non ci vado affatto ... cambio materiali di consumo e guido 60-70 km ogni giorno per 4 anni... ".
O "... al momento l'auto ha percorso 232000 km, il motore non è stato ancora sistemato ... Se segui l'auto, guiderà senza lamentele ...". Molti proprietari di auto notano il facile avviamento del motore a basse temperature:… il motore piace, finora va tutto bene, in inverno non ci sono stati problemi con l'avvolgimento, attenzione, questo è un grande vantaggio…'.
Altrettanto importante è il margine di sicurezza del motore a combustione interna. Dalla tabella, quando si forza l'unità, è possibile aumentare la sua potenza di più di due volte.
Ma qui va notato che la messa a punto del motore riduce significativamente la sua risorsa. Se qualcuno vuole davvero avere un motore più potente, allora è meglio pensare a uno scambio piuttosto che rifare il motore a combustione interna nativo.
Nonostante la presenza di alcune carenze, il VAZ-2104 è molto popolare tra gli automobilisti. Soprattutto la vecchia generazione. Loro (e non solo) hanno appreso una caratteristica importante: affinché il motore sia sempre affidabile, è necessario prendersene cura.
In altre parole, un funzionamento accurato, una manutenzione tempestiva, carburante e olio di alta qualità sono la chiave per un'elevata affidabilità.
Macchie deboli
Ce ne sono pochi. Tutti sono migrati dai motori precedentemente prodotti da VAZ. Va notato che la stragrande maggioranza dei malfunzionamenti si verifica a causa di una banale svista da parte del proprietario dell'auto.
Surriscaldamento del motore. Il motivo risiede in un termostato difettoso. Se l'inceppamento si è verificato con il termostato chiuso, il surriscaldamento del motore non richiederà molto tempo. E viceversa: l'inceppamento in posizione aperta porterà a un insieme molto lungo di temperature operative. Il compito del conducente è rilevare tempestivamente le deviazioni nel regime di temperatura del motore. Il malfunzionamento viene eliminato solo sostituendo il termostato.
Catena di distribuzione allungata. Questo fenomeno deriva da un tensionamento irregolare della catena (dopo 10mila km). Il malfunzionamento è caratterizzato dal verificarsi di rumori estranei durante il funzionamento del motore. Di solito è il battito delle valvole. La regolazione delle valvole e il serraggio della catena risolvono il problema.
Il problema con l'avvio del motore si verifica quando c'è un malfunzionamento nell'impianto elettrico del motore a combustione interna. Molto spesso, l'errore è un DPKV difettoso. L'ECU potrebbe non funzionare. La diagnostica computerizzata del motore presso un servizio di auto specializzato sarà in grado di identificare la causa esatta del malfunzionamento.
Spesso gli automobilisti sono infastiditi dalla perdita di fluidi di lavoro, molto spesso olio. In generale, questa è una malattia di tutti i classici motori AvtoVAZ.
Elementi di fissaggio allentati e sigilli rotti sono la causa di tutti i tipi di sbavature. Anche un guidatore inesperto può risolvere un tale malfunzionamento. La cosa principale è fare questo lavoro in modo tempestivo.
Sono elencati i malfunzionamenti più comuni del VAZ-2104. Il loro numero può essere ridotto mediante una manutenzione tempestiva e di alta qualità del motore a combustione interna.
riparabilità
Come tutti i motori VAZ-2104 precedentemente prodotti da VAZ, ha un'elevata manutenibilità.
Il motore è disposto in modo che sia facile da mantenere e riparare. Questo è menzionato da molti proprietari di auto quando comunicano sui forum.
Ad esempio, un messaggio come questo: "... tutti i nodi sono installati in luoghi facilmente accessibili ...". Non ci sono problemi con la ricerca di pezzi di ricambio. In questa occasione, Vasily (Mosca) scrive quanto segue: “... guasti minori vengono risolti rapidamente e, soprattutto, a buon mercato ...'.
Puoi eseguire riparazioni presso quasi tutti i servizi di auto o da solo. Alcuni proprietari di auto ricorrono ai servizi di specialisti di garage privati.
È vero, in questo caso c'è un certo rischio: in caso di riparazione non riuscita, tale maestro non si assume alcuna responsabilità.
Un'alternativa a una revisione importante può essere l'opzione di acquistare un motore a contratto. Il costo di tale unità dipende dall'anno di produzione e configurazione con allegati, a partire da 3000 rubli.
Il VAZ-2104 si è rivelato un motore di grande successo, abbastanza potente ed economico, facile da riparare e non impegnativo durante il funzionamento. Il rispetto del programma di manutenzione contribuisce a un significativo eccesso della risorsa chilometrica.
