Motore VAZ-21083
contenuto
Gli specialisti di AvtoVAZ hanno creato una nuova (a quel tempo) modifica del già noto ICE VAZ-2108. Il risultato è stato un propulsore con maggiore cilindrata e potenza.
descrizione
Il primogenito dell'ottava famiglia ICE, il VAZ-2108, non era un cattivo motore, ma mancava di potenza. Ai progettisti è stato affidato il compito di creare una nuova unità di potenza, ma a una condizione: era necessario mantenere le dimensioni complessive del VAZ-2108 di base. E si è rivelato fattibile.
Nel 1987 fu rilasciato un nuovo motore, VAZ-21083. In effetti, era un VAZ-2108 modernizzato.
La principale differenza rispetto al modello base era l'aumento del diametro del cilindro a 82 mm (contro 76 mm). Ciò ha permesso di aumentare la potenza a 73 CV. Con.
Installato su auto VAZ:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099 (1990-2004).
Le modifiche al motore possono essere trovate su altri modelli VAZ (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) prodotti prima del 2013.
Il monoblocco è in ghisa, non rivestito. Le superfici interne dei cilindri sono levigate. La particolarità sta nell'assenza del condotto del refrigerante tra i cilindri. Inoltre, il produttore ha deciso di dipingere il blocco in blu.
L'albero motore è in ferro duttile. I perni principale e di biella subiscono uno speciale trattamento termico HDTV. Montato su cinque pilastri.
I pistoni sono in alluminio, a tre segmenti di cui due a compressione, uno raschiaolio. Gli anelli superiori sono cromati. Una piastra d'acciaio viene versata nel fondo del pistone per ridurre le deformazioni termiche.
Speciali scanalature nella parte superiore impediscono il contatto con le valvole in caso di cinghia di distribuzione rotta.
La testata è fusa in lega di alluminio. Nella parte superiore è fissato un albero a camme con meccanismo a valvola. La testa differisce da quella di base in canali allargati per fornire la miscela di lavoro ai cilindri. Inoltre, le valvole di aspirazione hanno un diametro maggiore.
Il sistema di alimentazione del carburante è un carburatore, le versioni successive sono state dotate di un iniettore.
Il collettore di aspirazione è stato preso dal modello base, che ha mostrato un errore di calcolo dei progettisti. A causa di questa svista, la qualità della miscela di carburante per il VAZ-21083 forzato non era soddisfacente.
Il sistema di accensione è senza contatto.
Il resto del motore era identico al modello base.
Gli specialisti VAZ notano la sensibilità del motore alle minime deviazioni dai requisiti per la qualità dei materiali e la lavorazione delle parti. Questa osservazione è importante da considerare quando si ripara l'unità.
Per dirla semplicemente, l'uso di analoghi di assiemi e parti porterà a un risultato negativo.
caratteristiche tecniche
| fabbricante | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Anno di pubblicazione | 1987 |
| Volume, cm³ | 1499 |
| Potenza, l. insieme a | 73 |
| Coppia, Nm | 106 |
| Rapporto di compressione | 9.9 |
| Blocco cilindri | ghisa |
| Numero di cilindri | 4 |
| Testata | alluminio |
| Ordine di iniezione del carburante | 1-3-4-2 |
| Diametro del cilindro, mm | 82 |
| La corsa del pistone, mm | 71 |
| Cronometraggio | cintura |
| Numero di valvole per cilindro | 2 (SOHC) |
| turbocompressore | no |
| Compensatori idraulici | no |
| Regolatore di fasatura delle valvole | no |
| Capacità del sistema di lubrificazione, l | 3.5 |
| Olio applicato | 5W-30 – 15W-40 |
| Consumo di olio (calcolato), l / 1000 km | 0.05 |
| Sistema di alimentazione carburante | carburatore |
| combustibile | benzina AI-95 |
| Standard ambientali | euro 0 |
| Risorsa, mille km | 125 |
| Peso | 127 |
| posizione | trasversale |
| Accordatura (potenziale), l. Con | 180 |
Tabella 1. Caratteristiche
*senza perdita di risorse 90 l. Con
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Affidabilità
VAZ-21083 può essere definito un motore affidabile per diversi motivi. Innanzitutto, superando la risorsa chilometraggio. Gli automobilisti ne scrivono nelle loro recensioni del motore.
Ad esempio, Maxim di Mosca: “... chilometraggio 150 mila, le condizioni del motore sono buone e l'auto è generalmente affidabile ...". Gloria da Ulan-Ude risponde al suo tono: “... chilometraggio 170 mila km, il motore non crea problemi ...'.
Molti notano l'assenza di problemi con l'avvio del motore. Caratteristica è l'affermazione al riguardo di Lesha di Novosibirsk: “… guidavo tutti i giorni e +40 e -45. Non sono salito affatto sul motore, ho solo cambiato olio e materiali di consumo ...'.
In secondo luogo, l'affidabilità del motore caratterizza la possibilità di forzarlo, ovvero il margine di sicurezza. In questa unità, la potenza può essere aumentata a 180 CV. Con. Ma in questo caso bisogna tenere conto di una significativa riduzione del chilometraggio.
Maggiore affidabilità di alcuni componenti del motore. Ad esempio, il design della pompa dell'acqua è stato migliorato. Il suo tempo di attività è aumentato. Eliminata la carenza di olio a breve termine all'avvio del motore. Queste e altre soluzioni innovative hanno avuto un impatto positivo sull'affidabilità del motore a combustione interna.
Macchie deboli
Nonostante i numerosi vantaggi, anche il VAZ-21083 presentava dei punti deboli. Il funzionamento del motore ha rivelato i difetti del produttore nella progettazione del motore.
Filtro dell'olio. Le perdite di olio si verificano costantemente attraverso le sue guarnizioni. Il rilevamento tardivo e l'eliminazione di un malfunzionamento possono causare carenza di petrolio e, di conseguenza, il verificarsi di problemi molto seri.
Nel sistema di alimentazione del carburante, l'anello più debole era il capriccioso carburatore Solex. Le ragioni del mancato funzionamento sono diverse, ma principalmente legate a benzina di bassa qualità, violazione delle regolazioni e intasamento dei getti. I suoi malfunzionamenti hanno disabilitato l'intero sistema di alimentazione. Successivamente, Solex è stato sostituito dal più affidabile Ozone.
Aumento della domanda di qualità del carburante. L'uso di benzina a basso numero di ottano ha portato a guasti dell'unità.
Funzionamento rumoroso del motore con valvole disallineate. Va notato che questo è un problema per tutti gli ICE VAZ che non dispongono di sollevatori idraulici.
Tendenza al surriscaldamento. Causato da malfunzionamenti del termostato o della ventola di raffreddamento. Inoltre, il verificarsi di questo fenomeno è facilitato dall'elevato carico termico del CPG dovuto alla mancanza di flusso di refrigerante tra i cilindri (difetto di progettazione).
Meno spesso, ma ci sono malfunzionamenti come velocità del motore triplicate, instabili e fluttuanti. La causa va ricercata nelle apparecchiature elettriche (candele difettose, cavi dell'alta tensione, ecc.) e nei malfunzionamenti del carburatore.
L'impatto negativo dei punti deboli può essere mitigato da una manutenzione del motore tempestiva e, soprattutto, di alta qualità.
riparabilità
Il motore è riparabile. Va tenuto presente che durante il ripristino devono essere utilizzati solo componenti e parti originali. La loro sostituzione con analoghi porta a un rapido guasto dell'unità.
Trovare e acquistare pezzi di ricambio per le riparazioni non causa problemi. Come scrive un automobilista di Novoangarsk Evgeny: “... ma una cosa fa piacere che ci siano molti pezzi di ricambio sugli scaffali, e come dice mio zio, proprietario di un'auto straniera: "Rispetto ai miei pezzi di ferro, danno tutto quasi per niente" .. .". Konstantin da Mosca conferma:… la riparazione e il recupero dopo gli incidenti sono molto economici, il che ti risparmia il mal di testa…'.
A seconda della complessità della riparazione, vale la pena considerare l'opzione di acquistare un motore a contratto. Su Internet puoi trovare un tale motore a combustione interna al prezzo da 5 a 45 mila rubli. Il costo dipende dall'anno di produzione e dalla configurazione del motore.
VAZ-21083 è affidabile, economico e durevole, soggetto a un funzionamento accurato ea una manutenzione tempestiva e completa della qualità.
