Motore Volkswagen APQ
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Il prossimo sviluppo dei costruttori di motori dell'azienda automobilistica Volkswagen ha reintegrato la linea di motori EA111-1,4, che comprende AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD e CGGB.
descrizione
Il motore VW APQ è una versione modificata dello stesso tipo di motore AEX. Va notato subito che le differenze in esse sono insignificanti, principalmente legate al montaggio delle unità.
La produzione è stata organizzata nello stabilimento dell'azienda dal 1996. L'unità è stata prodotta fino al 1999.
APQ è un motore aspirato a quattro cilindri a benzina in linea da 1,4 litri con una capacità di 60 CV. con e una coppia di 116 Nm.
Era principalmente destinato all'installazione su auto Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). Inoltre, questo motore può essere trovato su Volkswagen Golf III, Polo e Caddy II.
Il blocco è tradizionalmente fuso in ghisa ad alta resistenza con un alesaggio interno di cilindri (non rivestito). Una soluzione innovativa è un basamento in alluminio, che riduce il peso dell'intera unità. Inoltre, l'atterraggio della coppa dell'olio sul corpo del blocco viene effettuato senza guarnizione. Il sigillo è uno strato di sigillante.
Pistoni in alluminio. La gonna è ricoperta da un composto antifrizione. Tre anelli. Due compressione superiore, raschiaolio inferiore. Spinotti pistone di tipo flottante. Gli anelli di ritegno li impediscono lo spostamento assiale.
L'albero motore è fissato su cinque cuscinetti.
Testata in alluminio. Ospita un albero a camme con 8 valvole (SOHC), il cui gioco termico viene regolato automaticamente da punterie idrauliche.
Trasmissione a cinghia dentata. La frequenza di sostituzione della cinghia è dopo 80-90 mila chilometri. Dopo la sostituzione si consiglia di verificarne le condizioni ogni 30mila km.
Una caratteristica spiacevole della fasatura è la flessione delle valvole quando la cinghia di trasmissione si rompe.
Sistema di lubrificazione di tipo combinato. La pompa dell'olio e il ricevitore dell'olio si trovano nella coppa dell'olio e la pompa dell'olio riceve la rotazione grazie alla trasmissione ad ingranaggi dall'albero motore attraverso l'albero intermedio (fino al 1998 aveva una trasmissione a catena individuale).
La capacità del sistema di lubrificazione è di 3,4 litri. Specifica olio motore VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Sistema di iniezione / accensione - Motronic MP 9.0 con autodiagnosi. ECU - 030 906 027K, candele originali VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, analoghi NGK PZFR5D-11 approvati dal produttore.
In generale, il motore APQ è strutturalmente semplice e affidabile nel funzionamento, ma secondo i proprietari di auto non è molto conveniente per la manutenzione.
caratteristiche tecniche
| fabbricante | Preoccupazione per auto VAG |
| Anno di pubblicazione | 1996 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Potenza, l. insieme a | 60 |
| Coppia, Nm | 116 |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Blocco cilindri | ghisa |
| Numero di cilindri | 4 |
| Testata | alluminio |
| Ordine di iniezione del carburante | 1-3-4-2 |
| Diametro del cilindro, mm | 76.5 |
| La corsa del pistone, mm | 75.6 |
| Cronometraggio | cintura |
| Numero di valvole per cilindro | 2 |
| turbocompressore | no |
| Compensatori idraulici | c'è |
| Regolatore di fasatura delle valvole | no |
| Capacità del sistema di lubrificazione, l | 3.4 |
| Olio applicato | 5W-30 |
| Sistema di alimentazione carburante | iniettore |
| combustibile | benzina AI-92 |
| Standard ambientali | euro 2 |
| Risorsa, mille km | 250 |
| posizione | trasversale |
| Accordatura (potenziale), l. Con | 120 |
*senza perdita di risorse 70 l. Con
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Affidabilità
La durata e il margine di sicurezza sono le caratteristiche principali dell'affidabilità del motore. L'APQ ha un chilometraggio dichiarato di 250mila km, ma in realtà è molto più alto. Gli addetti ai servizi automobilistici hanno incontrato unità che hanno percorso più di 380mila km.
Il funzionamento a lungo termine del motore è possibile solo in caso di manutenzione tempestiva e di alta qualità. I proprietari di auto confermano anche l'affidabilità del motore a combustione interna. In uno dei forum, un appassionato di auto Limousine di Mosca scrive: “... un motore normale e semplice da disonorare. Su fondi e sotto carico funziona senza problemi. In cima ai proiettili sii sano.
Oltre a un'elevata risorsa, APQ ha un buon margine di sicurezza. Può essere facilmente potenziato fino a 120 CV. forze. Ma allo stesso tempo va ricordato che qualsiasi messa a punto riduce significativamente la durata del motore. Inoltre, le caratteristiche prestazionali sono ridotte, ad esempio il grado di purificazione dei gas di scarico. Sulla base di quanto precede, si può trarre una conclusione: non c'è abbastanza potenza: è meglio sostituirla con un'altra più forte.
Pertanto, la stragrande maggioranza degli automobilisti valuta il motore come semplice e affidabile, ma richiede attenzione in termini di manutenzione.
Macchie deboli
Come tutti i motori, l'APQ non è privo di punti deboli. Molti proprietari di auto notano inconvenienti durante la manutenzione. Ciò è dovuto alla disposizione dell'unità. In effetti, a volte per arrivare al nodo desiderato, devi smantellare un numero di altri.
Nodo a farfalla. Si noti che è soggetto a inquinamento dovuto a carburante di bassa qualità. Conseguenze: funzionamento instabile del motore, particolarmente evidente a velocità x / x.
Il secondo malfunzionamento più comune è la bobina di accensione. Si capisce la necessità di sostituire il meccanismo dagli aloni bluastri attorno ai fili dell'alta tensione. Le conseguenze del malfunzionamento sono gravi: il carburante che non brucia completamente porta alla distruzione del catalizzatore.
Risorsa cinghia di distribuzione bassa. La sostituzione prematura comporta una profonda revisione del motore (distruzione della testata a causa della flessione delle valvole).
Spesso c'è una perdita d'olio attraverso la guarnizione del coperchio della valvola.
Tutti i punti deboli possono essere ridotti al minimo mediante una manutenzione tempestiva del motore e un monitoraggio costante delle sue condizioni.
riparabilità
Secondo i proprietari di auto, la manutenibilità di APQ è elevata. Il blocco cilindri in ghisa consente una revisione completa del motore e più di una volta.
Nessun problema anche nella scelta dei ricambi per il ripristino dell'efficienza del motore. Allo stesso tempo, devi essere preparato in anticipo per il loro costo elevato.
La semplicità del dispositivo e la disponibilità di pezzi di ricambio consentono di riparare l'unità in un garage.
Sulla base dei notevoli costi dei materiali per l'acquisizione dei componenti e delle parti necessari per la riparazione, è consigliabile considerare l'opzione di acquistare un motore a contratto. Spesso questo modo di risolvere il problema può essere più economico.
Sui forum specializzati è possibile trovare l'importo approssimativo del costo dei lavori di restauro.
Pertanto, il costo di una revisione del motore è di circa 35,5 mila rubli. Allo stesso tempo, un contratto ICE può essere acquistato per 20-60 mila rubli e, se acquistato senza allegati, puoi trovarlo più economico.
Il motore Volkswagen APQ è semplice, affidabile ed economico, soggetto a tutte le raccomandazioni del produttore per il suo funzionamento.
