Motore Volkswagen APE
contenuto
Gli ingegneri della preoccupazione Volkswagen hanno proposto un nuovo propulsore, che è incluso nella linea di motori EA111-1,4, tra cui AEX, AXP, BBY, BCA, BUD e CGGB.
descrizione
La produzione del motore Volkswagen APE è stata stabilita nello stabilimento della società VAG dall'ottobre 1999.
APE è un motore aspirato a quattro cilindri in linea a benzina da 1,4 litri con una capacità di 75 CV. con e una coppia di 126 Nm.
Installato su vetture Volkswagen:
Il blocco cilindri è fuso da una lega di alluminio.
Pistoni in alluminio, leggeri. Hanno tre anelli, due di compressione superiori, raschiaolio inferiore. Gli spinotti pistone di tipo flottante, dallo spostamento longitudinale, sono fissati con anelli di ritegno.
L'albero motore è montato su cinque cuscinetti, resi solidali al monoblocco. Ha una caratteristica di progettazione: non può essere rimosso, poiché l'allentamento dei cappucci dei cuscinetti principali porta alla deformazione del blocco. Pertanto, quando l'albero motore oi suoi cuscinetti principali sono usurati, il blocco cilindri con l'albero viene sostituito.
La testata è in alluminio, con due alberi a camme posti in un supporto separato e 16 valvole dotate di compensatori idraulici.
Trasmissione a cinghia dentata. Nello schema seguente, le cinghie di trasmissione sono contrassegnate con A - ausiliario, B - principale.
L'albero a camme di aspirazione (aspirazione) è azionato dalla cinghia principale (grande) dal pignone dell'albero motore, l'albero a camme di scarico è azionato dalla cinghia ausiliaria (piccola) dall'aspirazione.
I proprietari di auto notano una bassa durata delle cinghie di distribuzione, soprattutto breve. Di norma, non resiste a più di 30mila chilometri. Il produttore consiglia di sostituire le cinghie ogni 90mila km, per poi ispezionarle attentamente dopo aver percorso 30mila km.
Iniettore del sistema di alimentazione del carburante, iniezione multipoint, Bosch Motronic ME7.5.10. Non causa grossi problemi, ma è sensibile alla qualità della benzina alimentata.
Sistema di lubrificazione di tipo combinato. Pompa dell'olio per ingranaggi, azionata dal naso dell'albero motore.
Il sistema di accensione è elettronico, senza contatto con controllo a microprocessore. Candele consigliate - NGK BKUR 6ET-10.
Il motore nel suo insieme si è rivelato vincente, come dimostrano le sue caratteristiche esterne,
La dipendenza della potenza e della coppia dal numero di giri del motore a combustione interna presentata nel grafico.
caratteristiche tecniche
| fabbricante | auto preoccupazione VAG |
| Anno di pubblicazione | 1999 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Il volume di lavoro della camera di combustione, cm³ | 33.1 |
| Potenza, l. insieme a | 75 |
| Indice di potenza, l. s/1 l di volume | 54 |
| Coppia, Nm | 126 |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Blocco cilindri | alluminio |
| Numero di cilindri | 4 |
| Testata | alluminio |
| Ordine di iniezione del carburante | 1-3-4-2 |
| Diametro del cilindro, mm | 76.5 |
| La corsa del pistone, mm | 75.6 |
| Cronometraggio | cintura (2) |
| Numero di valvole per cilindro | 4 (DOHC) |
| turbocompressore | no |
| Compensatori idraulici | c'è |
| Regolatore di fasatura delle valvole | no |
| Capacità del sistema di lubrificazione | 3.2 |
| Olio applicato | 10W-30 |
| Sistema di alimentazione carburante | iniettore, iniezione multipoint |
| combustibile | benzina AI-95 |
| Standard ambientali | euro 3 |
| Risorsa, mille km | 250 |
| posizione | trasversale |
| Accordatura (potenziale), l. Con | 200 |
*senza perdita di risorse fino a 90 l. Con
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Affidabilità
La maggior parte dei proprietari di auto parla positivamente di APE e lo considera affidabile con un atteggiamento premuroso nei suoi confronti. È noto che le principali caratteristiche dell'affidabilità di qualsiasi motore sono la sua risorsa e il margine di sicurezza.
Il costruttore ha fissato una risorsa di 250mila km per APE. In pratica, con una manutenzione tempestiva, raggiunge i 400mila km, e questo non è il limite.
Nei forum, gli automobilisti condividono le loro impressioni sull'affidabilità dei motori a combustione interna.
Quindi, Max820 scrive: “... il motore APE è un normale 1.4 16V con controlli insoliti, ad es. il sistema di controllo Bosch MOTRONIC stesso è piuttosto complicato, ma abbastanza affidabile. Tutto è controllato elettronicamente, compresa la valvola a farfalla, cioè nessun cavo dell'acceleratore. Maggiori informazioni sulla motronica. Ho sentito da persone affidabili e intelligenti che è affidabile e non capriccioso, a differenza di Magnetti Marelli'.
E Arthur S. sottolinea l'importanza del servizio: “... pulito il separatore dell'olio, sostituito lo sfiato con uno più largo, pulito la sezione del filtro dell'aria - non ci sono problemi con il motore'.
APE ha un notevole margine di sicurezza. Può essere potenziato fino a 200 litri. Con. Ma per una serie di motivi, questo non dovrebbe essere fatto. Dalla messa a punto, la risorsa del motore diminuisce, gli indicatori delle caratteristiche tecniche diminuiscono. Allo stesso tempo, una semplice messa a punto del chip può fornire un aumento di potenza di 12-15 CV. Con.
Macchie deboli
La presenza di punti deboli nel motore APE è in gran parte determinata dall'atteggiamento negligente nei suoi confronti da parte dei proprietari di auto e dalla scarsa qualità dei carburanti e dei lubrificanti domestici.
I problemi nel sistema di alimentazione sono principalmente dovuti a iniettori e acceleratore intasati. Un semplice lavaggio di questi nodi elimina tutti i problemi.
La flessione delle valvole e la distruzione dei pistoni si verificano quando la cinghia di distribuzione si rompe o salta.
Il produttore ha determinato la risorsa delle cinture a 180mila km. Sfortunatamente, nelle nostre condizioni operative, una tale cifra non è realistica.
La carenza di olio può causare un intasamento elementare dell'aspirazione dell'olio. Ancora una volta, il lavaggio risolverà il problema.
La difficile manutenzione del motore è causata dalle sue caratteristiche di progettazione. Ad esempio, per sostituire la cinghia di distribuzione, sarà necessario rimuovere la ruota anteriore destra, la puleggia dell'albero motore, il coperchio della valvola ed eseguire una serie di lavori preparatori.
L'accumulo di olio nei pozzetti delle candele si verifica a causa della distruzione del sigillo (sigillante) tra il cuscinetto dell'albero a camme e la testa del blocco.
riparabilità
Il ripristino dell'unità non causa difficoltà. Viene riparato anche in condizioni di garage.
I pezzi di ricambio possono essere acquistati presso qualsiasi negozio specializzato o presso il "secondario". Ma non è consigliabile utilizzare i servizi di smontaggio, poiché è impossibile determinare la vita residua della parte.
Durante la riparazione, vengono utilizzati molti strumenti e attrezzature speciali. Gli artigiani trovano un modo per ridurre il costo dell'acquisto di gadget quasi usa e getta, allo stesso tempo non economici.
Su Internet puoi trovare molti utili prodotti fatti in casa utilizzati nella riparazione del motore.
Una delle soluzioni alternative al problema della revisione dell'APE potrebbe essere l'acquisto di un motore a contratto. Questa opzione a volte risulta essere molto più economica, il che è rilevante per la maggior parte degli automobilisti oggi.
Il costo di un contratto ICE dipende da molti fattori e ammonta a 40-100 mila rubli, mentre la revisione dell'unità costerà 70-80 mila rubli.
Il motore Volkswagen APE è un'unità semplice, affidabile e durevole che rispetta rigorosamente tutte le raccomandazioni del produttore per la sua manutenzione e funzionamento.
