Motore Volvo B4184S11
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Il motore a benzina Volvo B1.8S4184 da 11 litri è stato prodotto dall'azienda dal 2004 al 2009 ed è stato installato sui modelli dell'azienda creati sulla piattaforma Focus 2, ovvero C30, S40 o V50. Tale motore e la sua versione FlexiFuel B4184S8 sono essenzialmente cloni dell'unità di potenza QQDB.
La linea di motori a combustione interna Ford comprende: B4164S3, B4164T, B4204S3 e B4204T6.
Specifiche del motore Volvo B4184S11 da 1.8 litri
| Volume esatto | 1798 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 125 CV |
| momento torcente | 165 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 83.1 mm |
| Rapporto di compressione | 10.8 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 330 000 km |
Il peso del motore B4184S11 secondo il catalogo è di 125 kg
Il numero del motore B4184S11 si trova sul retro, all'incrocio del motore con la scatola
Consumo di carburante Volvo B4184S11
Utilizzando l'esempio di una Volvo V50 del 2006 con cambio manuale:
| Città | litri 9.8 |
| pista | litri 5.8 |
| misto | litri 7.3 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore B4184S11 da 1.8 litri
| C30 I (533) | 2006 - 2009 |
| S40II (544) | 2004 - 2009 |
| V50 I (545) | 2004 - 2009 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna B4184S11
I problemi principali sono le rivoluzioni fluttuanti, di cui è difficile sbarazzarsi.
I colpevoli sono solitamente l'acceleratore elettronico o le alette di vortice di aspirazione.
Inoltre, qui si riscontra spesso il consumo di lubrificante a causa della presenza di anelli raschiaolio.
Dalla benzina sinistra, la pompa del carburante o il regolatore di pressione del carburante spesso falliscono
Più vicino a 200 km, la catena di distribuzione e il cambio di fase potrebbero già richiedere la sostituzione
