Motore Volvo B4204T6
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Il motore 2.0 litri Volvo B4204T6 o 2.0 GTDi è stato prodotto da Ford dal 2010 al 2011 ed è stato installato su molti modelli basati sulla piattaforma P3, come S60, S80, V60, V70 e XC60. Poco più a lungo, è stata prodotta una versione più potente di un tale motore turbo con l'indice B4204T7.
La linea Ford ICE comprende: B4164S3, B4164T, B4184S11 e B4204S3.
Specifiche del motore Volvo B4204T6 2.0 GTDi
| Volume esatto | 1999 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 203 CV |
| momento torcente | 300 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 87.5 mm |
| Corsa del pistone | 83.1 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
| turbocompressore | BorgWarner K03 |
| Che tipo di olio versare | 5.4 litri 0W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso del motore B4204T6 a catalogo è di 140 kg
Il numero del motore B4204T6 si trova sul retro, all'incrocio del motore con la scatola
Consumo di carburante Volvo V4204T6
Nell'esempio di una Volvo XC60 del 2011 con cambio robotizzato:
| Città | litri 11.3 |
| pista | litri 6.9 |
| misto | litri 8.5 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore B4204T6 da 2.0 litri
| S60II (134) | 2010 - 2011 |
| S80II (124) | 2010 - 2011 |
| V60 I (155) | 2010 - 2011 |
| V70III (135) | 2010 - 2011 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2011 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna B4204T6
Il problema più famoso del motore è la distruzione dei pistoni a causa della detonazione.
Spesso il collettore di scarico si incrina, le cui briciole disabilitano la turbina
Dalla benzina sinistra, gli iniettori del sistema di iniezione diretta del carburante si sporcano rapidamente
L'uso dell'olio sbagliato riduce la vita dei regolatori di fase a 100 km
Poiché non ci sono sollevatori idraulici, la regolazione della valvola è necessaria ogni 100 km
