Motore Volvo D4204T14
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Il motore diesel Volvo D2.0T4204 da 14 litri è stato assemblato dall'azienda svedese dal 2014 e montato su molti modelli moderni, come S60, S90, V40, V60, V90, XC60, XC90. Un tale motore diesel è dotato di due turbine contemporaneamente ed è installato su auto con indice D4.
Diesel Drive-E comprende motori a combustione interna: D4204T8 e D4204T23.
Caratteristiche tecniche del motore Volvo D4204T14 da 2.0 litri
| Volume esatto | 1969 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 190 CV |
| momento torcente | 400 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 82 mm |
| Corsa del pistone | 93.2 mm |
| Rapporto di compressione | 15.8 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | i-Art |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | doppi turbocompressori |
| Che tipo di olio versare | 5.6 litri 0W-20 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 275 000 km |
Numero motore D4204T14 situato sul blocco cilindri
Consumo di carburante Volvo D4204T14
Utilizzando l'esempio di una Volvo XC60 del 2018 con cambio automatico:
| Città | litri 6.1 |
| pista | litri 5.0 |
| misto | litri 5.4 |
Quali auto sono equipaggiate con il motore D4204T14 2.0 l
| S60II (134) | 2016 - 2018 |
| S90II (234) | 2016 - presente |
| V40II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2016 - 2018 |
| V60II (225) | 2018 - presente |
| V90 2 | 2016 - presente |
| V90 CC I (236) | 2016 - presente |
| XC60 I (156) | 2014 - 2017 |
| XC60II (246) | 2017 - presente |
| XC90II (256) | 2015 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna D4204T14
Il problema più comune è lo scoppio dei tubi di gomma.
Ciò è particolarmente vero per quei tubi che vanno alla turbina e all'intercooler.
Inoltre, i paraolio scorrono regolarmente qui e l'olio fuoriesce da sotto il coperchio della valvola.
La cinghia di distribuzione percorre circa 120mila km e quando si rompe la valvola si piega sempre
Sono state condotte revisioni sulla sostituzione del filtro antiparticolato, del collettore di aspirazione e dell'EGR
