Motore VW AJT
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Il motore diesel Volkswagen AJT 2.5 TDI da 2.5 litri è stato prodotto dal 1998 al 2003 ed è stato installato su una famiglia molto popolare di minibus Transporter nella nostra carrozzeria T4. Questo motore diesel a 5 cilindri era il più debole della sua serie di motori e non aveva un intercooler.
La serie EA153 comprende: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS e AYH.
Specifiche del motore VW AJT 2.5 TDI
| Volume esatto | 2460 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 88 CV |
| momento torcente | 195 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R5 |
| Testa di blocco | alluminio 10v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 95.5 mm |
| Rapporto di compressione | 19.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 5.5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 450 000 km |
Consumo di carburante Volkswagen 2.5 AJT
Nell'esempio di un Volkswagen Transporter del 1995 con cambio manuale:
| Città | litri 9.9 |
| pista | litri 6.5 |
| misto | litri 7.7 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore AJT da 2.5 l
| Trasportatore T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Svantaggi, guasti e problemi di AJT
I problemi principali di questo motore diesel sono associati alle pompe o agli iniettori del carburante ad alta pressione
La testata in alluminio ha paura del surriscaldamento, controlla l'integrità del sistema di raffreddamento
Ogni 100 km è necessaria una costosa sostituzione delle cinghie di distribuzione e delle pompe di iniezione del carburante, nonché dei relativi rulli
Su lunghe corse, la pompa del vuoto spesso bussa e la turbina inizia a guidare l'olio
Anche nei vecchi motori ci sono molti problemi elettrici, il DMRV è particolarmente spesso difettoso
