Motore VW ARM
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Il motore Volkswagen 1.6 ARM a 8 valvole da 1.6 litri è stato prodotto dal 1999 al 2000 ed è stato installato solo su due modelli: l'Audi A4 nella parte posteriore della B5 e la VW Passat B5, anch'essa co-piattaformata. Si tratta di un'unità Euro 3 con azionamento meccanico dell'acceleratore, un DMRV convenzionale e nessuna valvola EGR.
Serie EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF AVU BFQ BGU BSE BSF
Specifiche del motore VW ARM da 1.6 litri
| Volume esatto | 1595 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 101 CV |
| momento torcente | 145 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 77.4 mm |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.5 litri 5W-40 * |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 330 000 km |
Il numero del motore ARM si trova sulla destra, all'incrocio tra il motore a combustione interna e il cambio
Consumo di carburante motore a combustione interna Volkswagen ARM
Nell'esempio di una Volkswagen Passat B5 del 1999 con cambio manuale:
| Città | litri 11.4 |
| pista | litri 6.2 |
| misto | litri 7.8 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore ARM 1.6 l
| LA4 SI5 (8D) | 1999 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1999 - 2000 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna ARM
Questa è un'unità molto affidabile e di risorse e i guasti si verificano a chilometraggio elevato.
Il colpevole del calo di potenza è la pompa del carburante o il regolatore di pressione del carburante
Inoltre, la causa del funzionamento instabile potrebbe essere perdite d'aria o guasti DMRV.
Il meccanismo per modificare la geometria nell'aspirazione differisce qui per la bassa affidabilità.
Dopo 200 km, il motore inizia a consumare olio a causa dell'usura degli anelli e dei coperchi
