Motore VW AWM
contenuto
Il motore turbo Volkswagen 1.8 T AWM da 1.8 litri è stato assemblato dalla società dal 2000 al 2005 ed è stato installato su modifiche americane di modelli popolari come Passat B5 e Audi A4. Questo propulsore assumeva solo una disposizione longitudinale sotto il cofano dell'auto.
La linea EA113-1.8T comprende anche motori a combustione interna: AMB, AGU, AUQ e AWT.
Caratteristiche tecniche del motore VW AWM 1.8 Turbo
| Volume esatto | 1781 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 170 CV |
| momento torcente | 225 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 20v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 86.4 mm |
| Rapporto di compressione | 9.3 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura e catena |
| Regolatore di fase | ex. tenditore |
| turbocompressore | LOL K03 |
| Che tipo di olio versare | 3.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 310 000 km |
Consumo di carburante Volkswagen 1.8 T AVM
Nell'esempio di una Volkswagen Passat B5 GP del 2001 con cambio automatico:
| Città | litri 12.2 |
| pista | litri 6.8 |
| misto | litri 8.5 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore AWM 1.8 T
| LA4 SI5 (8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Svantaggi, guasti e problemi di VW AWM
La cokificazione dell'olio nel tubo di alimentazione dell'olio porta spesso al guasto della turbina del motore.
La perdita d'aria nell'aspirazione è il principale colpevole della velocità di galleggiamento del motore a combustione interna
Le bobine di accensione con interruttori integrati si guastano regolarmente qui.
La catena di distribuzione potrebbe saltare dopo l'usura critica del tenditore controllato
Elettricamente, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento o DMRV è solitamente difettoso
Il motivo principale della formazione di depositi carboniosi nel malfunzionamento del sistema di ventilazione del basamento
Tra i punti deboli del motore ci sono anche: la valvola N75 e il sistema dell'aria secondaria
