Motore VW AWT
contenuto
Il motore turbo benzina Volkswagen 1.8 T AWT da 1.8 litri è stato assemblato dal 2000 al 2008 e installato contemporaneamente su diversi modelli Audi, la Passat di quinta generazione e la Skoda Superb. Questa unità è uno dei motori VAG longitudinali più famosi.
La linea EA113-1.8T comprende anche motori a combustione interna: AMB, AGU, AUQ e AWM.
Specifiche del motore VW AWT 1.8 Turbo
| Volume esatto | 1781 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 150 CV |
| momento torcente | 210 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 20v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 86.4 mm |
| Rapporto di compressione | 9.3 - 9.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura e catena |
| Regolatore di fase | ex. tenditore |
| turbocompressore | LOL K03 |
| Che tipo di olio versare | 3.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Consumo di carburante Volkswagen 1.8 T AVT
Nell'esempio di una Volkswagen Passat B5 GP del 2002 con cambio manuale:
| Città | litri 11.7 |
| pista | litri 6.4 |
| misto | litri 8.2 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore AWT 1.8 T
| LA4 SI5 (8D) | 2000 - 2001 |
| LA6 DO5 (4B) | 2000 - 2005 |
| Superbo 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Svantaggi, guasti e problemi della VW AWT
La turbina spesso si guasta a causa della coking dell'olio o di un catalizzatore intasato.
Il motivo della velocità del motore fluttuante è solitamente una perdita d'aria da qualche parte nell'aspirazione
Le bobine di accensione con interruttori integrati hanno una vita utile breve
Il tendicatena di distribuzione controllato non è molto affidabile e può andare oltre
Spesso si verificano guasti elettrici, principalmente i sensori DMRV o DTOZH sono difettosi
La distruzione della membrana di ventilazione del basamento porta all'oliatura del motore a combustione interna e alle perdite
Il sistema dell'aria secondaria solleva molti problemi, ma il più delle volte viene rimosso
