Motore VW AXP
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Il motore Volkswagen 1.4 AXP a 16 valvole da 1.4 litri è stato prodotto dal 2000 al 2004 ed è stato installato sulla quarta generazione del modello Golf e analoghi come Bora, Octavia, Toledo e Leon. Questa unità di potenza un tempo sostituì un motore AKQ simile e poi lasciò il posto a BCA.
La linea EA111-1.4 comprende motori a combustione interna: AEX, AKQ, BBY, BCA, BUD, CGGB e CGGB.
Caratteristiche tecniche del motore VW AXP da 1.4 litri
Volume esatto | 1390 cm³ |
sistema di approvvigionamento | iniettore |
Potenza del motore a combustione interna | 75 CV |
momento torcente | 126 Nm |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testa di blocco | alluminio 16v |
Foro | 76.5 mm |
Corsa del pistone | 75.6 mm |
Rapporto di compressione | 10.5 |
Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
Compensatori idraulici | sì |
Cronometraggio | cintura |
Regolatore di fase | no |
turbocompressore | no |
Che tipo di olio versare | 3.2 litri 5W-30 |
Tipo di carburante | AI-95 |
Classe ambientale | EURO 3 |
Risorsa approssimativa | 260 000 km |
Consumo di carburante Volkswagen 1.4 AHR
Nell'esempio di una Volkswagen Golf 4 del 2000 con cambio manuale:
Città | litri 8.4 |
pista | litri 5.3 |
misto | litri 6.4 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore AXP 1.4 l
Onda 4 (1J) | 2000 - 2003 |
Migliore 1 (1J) | 2000 - 2004 |
Leone 1 (1M) | 2000 - 2004 |
Toledo 2 (1M) | 2000 - 2004 |
Ottavia 1 (1U) | 2000 - 2004 |
Svantaggi, guasti e problemi del VW AXP
Questa unità di potenza è considerata abbastanza affidabile, ma presenta un paio di punti deboli.
In inverno, l'olio spesso fuoriesce dall'astina di livello a causa del congelamento della ventilazione del basamento
Inoltre, il grasso spesso fuoriesce da altri punti, specialmente da sotto il coperchio della valvola.
La sostituzione di un set di cinghie di distribuzione è molto costosa e, se si rompe, la valvola si piega qui
Sulle sciocchezze, notiamo la costante contaminazione dell'acceleratore, nonché la scarsa risorsa di DTOZH