Motore VW AEX
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Il motore Volkswagen 1.4 AEX da 1.4 litri è stato assemblato nello stabilimento dell'azienda dal 1995 al 1999 e installato sulla terza Golf, Polo, Caddy heel o sulla seconda generazione del modello Ibiza. C'era anche una versione modernizzata di questa unità sotto il proprio indice APQ.
La linea EA111-1.4 comprende motori a combustione interna: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB e CGGB.
Specifiche del motore VW AEX da 1.4 litri
| Volume esatto | 1390 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 60 CV |
| momento torcente | 116 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 76.5 mm |
| Corsa del pistone | 75.6 mm |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.2 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2 |
| Risorsa approssimativa | 275 000 km |
Consumo di carburante Volkswagen 1.4 AEX
Nell'esempio di una Volkswagen Golf 3 del 1997 con cambio manuale:
| Città | litri 9.0 |
| pista | litri 5.5 |
| misto | litri 6.8 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore AEX 1.4 l
| Caddie 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| Golf 3 (1 ora) | 1995 - 1999 |
| Polo 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
Svantaggi, guasti e problemi VW AEX
Questa unità di potenza è semplice e affidabile, ma non è molto comoda da mantenere.
Il problema più famoso del motore sono le perdite d'olio da sotto i coperchi delle valvole.
La cinghia di distribuzione è famosa per la sua risorsa instabile e quando la valvola si rompe si piega sempre
Il fouling dell'acceleratore è solitamente la causa del minimo flottante.
Su lunghe tirature, i proprietari devono affrontare il verificarsi di anelli e bruciatori di petrolio
