Motore VW CTHA
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Il motore turbo Volkswagen CTHA 1.4 TSI da 1.4 litri è stato assemblato dal 2010 al 2015 e montato su una versione rinnovata del popolare crossover Tiguan, così come Sharan e Jetta. Questa unità apparteneva alla serie aggiornata ed era significativamente più affidabile rispetto ai suoi predecessori.
EA111-TSI comprende: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA e CDGA.
Caratteristiche tecniche del motore VW CTHA 1.4 TSI 150 cv.
| Volume esatto | 1390 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 150 CV |
| momento torcente | 240 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 76.5 mm |
| Corsa del pistone | 75.6 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | sull'albero di aspirazione |
| turbocompressore | KKK K03 e Eaton TVS |
| Che tipo di olio versare | 3.6 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Classe ambientale | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 270 000 km |
Il peso del motore CTHA secondo il catalogo è di 130 kg
Il numero del motore CTHA si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Volkswagen 1.4 CTHA
Nell'esempio di una Volkswagen Tiguan del 2012 con cambio manuale:
| Città | litri 10.1 |
| pista | litri 6.7 |
| misto | litri 8.0 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore CTHA 1.4 TSI
| Jetta6 (1B) | 2010 - 2015 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2015 |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
Svantaggi, guasti e problemi di VW CTHA
I problemi principali di questo motore sono legati alla detonazione dovuta alla qualità del carburante.
Spesso i pistoni si rompono semplicemente e quindi si consiglia di sostituirli con quelli forgiati.
L'unità è soggetta alla formazione di carbonio sulle valvole, motivo per cui la compressione diminuisce.
La catena di distribuzione ha una risorsa modesta, può allungarsi fino a 100mila km
Spesso si guasta la valvola elettronica di controllo e un po' meno spesso la wastegate della turbina
Anche sui forum molti si lamentano delle frequenti perdite di antigelo nella zona dell'intercooler
