Motore VW AZM
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Il motore Volkswagen 2.0 AZM da 2.0 litri è stato assemblato nello stabilimento dell'azienda dal 2000 al 2008 ed è stato installato solo sulla quinta generazione delle popolarissime Passat e Skoda Superb. Questo propulsore si differenzia dai suoi omologhi della serie per la sua disposizione longitudinale.
La linea EA113-2.0 comprende anche motori a combustione interna: ALT, APK, AQY, AXA e AZJ.
Caratteristiche tecniche del motore VW AZM 2.0 litri
| Volume esatto | 1984 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 115 CV |
| momento torcente | 172 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 82.5 mm |
| Corsa del pistone | 92.8 mm |
| Rapporto di compressione | 10.3 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 400 000 km |
Consumo di carburante Volkswagen 2.0 AZM
Sull'esempio di una Volkswagen Passat del 2002 con cambio manuale:
| Città | litri 11.8 |
| pista | litri 6.3 |
| misto | litri 8.3 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore AZM 2.0 l
| Superbo 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Svantaggi, guasti e problemi di VW AZM
Il motore è considerato molto affidabile e preoccupa i suoi proprietari solo per sciocchezze.
La maggior parte dei problemi con questo motore sono in qualche modo legati al sistema di accensione.
Inoltre, si verificano spesso guasti elettrici, più spesso di altri DPKV, DTOZH, IAC sono difettosi
Un altro punto debole del propulsore è il sistema di ventilazione del basamento.
Su lunghe percorrenze, di solito inizia una bruciatura dell'olio a causa dell'usura degli anelli e dei cappucci.
