Motore VW BME
contenuto
Il motore Volkswagen BME 1.2 HTP da 12 litri a 1.2 valvole è stato prodotto dal 2004 al 2007 ed è stato installato sui modelli più compatti dell'azienda tedesca, come Polo, Ibiza e Fabia. Questa unità di potenza è essenzialmente solo un aggiornamento del più famoso motore AZQ.
La linea EA111-1.2 comprende anche motori a combustione interna: BMD e CGPA.
Specifiche del motore VW BME 1.2 HTP
| Volume esatto | 1198 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 64 CV |
| momento torcente | 112 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 76.5 mm |
| Corsa del pistone | 86.9 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 2.8 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 220 000 km |
Il peso del motore BME secondo il catalogo è di 85 kg
Il numero del motore BME si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Volkswagen 1.2 BME
Nell'esempio di una Volkswagen Polo del 2006 con cambio manuale:
| Città | litri 7.7 |
| pista | litri 5.1 |
| misto | litri 6.0 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore BME 1.2 l
| Cordova 2 (6L) | 2004 - 2006 |
| 3 bottiglie (6L) | 2004 - 2006 |
| Fabia 1 (6 anni) | 2004 - 2007 |
| Roomster 1 (5J) | 2006 - 2007 |
| Polo 4 (9N) | 2004 - 2007 |
Svantaggi, guasti e problemi di VW BME
Il punto debole del motore è la catena di distribuzione di breve durata con una risorsa di 50 km
A causa di un cattivo tenditore idraulico, la catena potrebbe saltare dopo aver parcheggiato la marcia
La velocità di galleggiamento è spesso causata dalla contaminazione dell'acceleratore e della ventilazione del basamento
Gli iniettori di carburante e le bobine di accensione hanno una risorsa piuttosto modesta.
Ad alto chilometraggio, la compressione spesso diminuisce qui a causa del burnout della valvola.
