Motore VW BMR
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Il motore Volkswagen BMR 2.0 TDI da 2.0 litri è stato prodotto dall'azienda dal 2005 al 2008 ed è stato installato solo sulla sesta generazione del modello Passat, popolare nel nostro mercato automobilistico. Questo motore diesel è noto per i suoi stravaganti iniettori piezoelettrici.
La linea EA188-2.0 comprende motori a combustione interna: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE e BRT.
Specifiche del motore VW BMR 2.0 TDI
| Volume esatto | 1968 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettori della pompa |
| Potenza del motore a combustione interna | 170 CV |
| momento torcente | 350 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 95.5 mm |
| Rapporto di compressione | 18.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | TGV |
| Che tipo di olio versare | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 270 000 km |
Il peso del motore BMR secondo il catalogo è di 180 kg
Il numero del motore BMR si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Volkswagen 2.0 VMP
Sull'esempio di una Volkswagen Passat del 2006 con cambio manuale:
| Città | litri 7.4 |
| pista | litri 4.7 |
| misto | litri 5.7 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore BMR 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Svantaggi, guasti e problemi del BMR
Gli iniettori a pompa piezoelettrica offrono la maggior parte dei problemi ai proprietari
Inoltre, questo motore diesel soffre di una rapida usura dell'esagono della pompa dell'olio.
Il consumo di olio di circa 1 litro per 1000 km viene spesso discusso su forum specializzati.
Il motivo del funzionamento instabile del motore a combustione interna è solitamente l'inquinamento e la geometria del cuneo della turbina
Un altro colpevole dei cali di trazione potrebbe essere un filtro antiparticolato diesel intasato.
