Motore VW BVZ
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Il motore a benzina Volkswagen BVZ 2.0 FSI da 2.0 litri è stato prodotto dal 2005 al 2010 ed è stato installato sulla quinta generazione dei modelli Golf e Jetta, nonché sulla Passat B6 e sulla seconda Octavia. Questa unità differiva da BVY in un rapporto di compressione inferiore e una classe ambientale di EURO 2.
La linea EA113-FSI comprende un motore a combustione interna: BVY.
Specifiche del motore VW BVZ 2.0 FSI
| Volume esatto | 1984 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 150 CV |
| momento torcente | 200 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 82.5 mm |
| Corsa del pistone | 92.8 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura più catena |
| Regolatore di fase | sulle prese |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.6 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 2 |
| Risorsa approssimativa | 260 000 km |
Consumo di carburante Volkswagen 2.0 BVZ
Sull'esempio di una Volkswagen Golf del 2007 con cambio manuale:
| Città | litri 10.6 |
| pista | litri 5.9 |
| misto | litri 7.6 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore BVZ 2.0 l
| A3 (2P) | 2005 - 2006 |
| Ottavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Svantaggi, guasti e problemi VW BVZ
Questa unità di potenza non tollera il gelo e in inverno potrebbe semplicemente non avviarsi.
Il motivo del funzionamento instabile del motore è molto spesso nella fuliggine sulle valvole di aspirazione.
Il termostato, il regolatore di fase e le bobine di accensione hanno una risorsa bassa qui.
Se si perde l'uscita dello spintore di azionamento della pompa di iniezione, sarà necessario cambiare l'albero a camme
Gli anelli raschiaolio spesso si trovano già a 100 km e inizia la combustione dell'olio
