Motore VW CDAA
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Il motore Volkswagen CDAA 1.8 TSI da 1.8 litri è stato prodotto dall'azienda dal 2008 al 2015 ed è stato installato su molti famosi modelli aziendali, come Golf, Passat, Octavia e Audi A3. Fu da questa generazione di propulsori che iniziò la storia del bruciatore a nafta dei motori di tipo TSI.
La linea EA888 gen2 comprende anche: CDAB, CDHA e CDHB.
Specifiche del motore VW CDAA 1.8 TSI
| Volume esatto | 1798 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 160 CV |
| momento torcente | 250 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 82.5 mm |
| Corsa del pistone | 84.2 mm |
| Rapporto di compressione | 9.6 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Idrocompensazione. | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | sulle prese |
| turbocompressore | LOL K03 |
| Che tipo di olio versare | 4.6 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso di catalogo del motore CDAA è di 144 kg
Il numero del motore CDAA si trova all'incrocio con il cambio
Consumo di carburante Volkswagen 1.8 CDAA
Nell'esempio di una Volkswagen Passat B7 del 2011 con cambio manuale:
| Città | litri 9.8 |
| pista | litri 5.5 |
| misto | litri 7.1 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore CDAA 1.8 TSI
| A3 (2P) | 2009 - 2013 |
| TT2 (8J) | 2008 - 2014 |
| Altro 1 (5P) | 2009 - 2015 |
| Leone 2 (1P) | 2009 - 2012 |
| Toledo 3 (5P) | 2008 - 2009 |
| Ottavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Superbo 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2015 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2012 |
Svantaggi, guasti e problemi di CDAA
Il problema più famoso di questo motore è il bruciatore a nafta dovuto alla presenza di anelli.
Al secondo posto c'è la catena di distribuzione inaffidabile, che può allungarsi fino a 100 km.
L'aumento del consumo di olio porta a coking e velocità del motore fluttuanti
Se tiri con la sostituzione delle candele, molto probabilmente dovrai cambiare le bobine di accensione
Anche la pompa del carburante ad alta pressione ha una risorsa bassa, inizia a passare la benzina nell'olio
