Motore VW CCTB
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Il motore turbo CCTB da 2.0 litri o VW Tiguan 2.0 TSI è stato prodotto dal 2008 al 2011 ed è stato installato sulla prima generazione del famoso crossover Tiguan per il mercato statunitense e canadese. L'unità di potenza è essenzialmente un analogo del motore CAWA per gli standard economici americani ULEV 2.
La linea EA888 gen1 comprende anche motori a combustione interna: CAWA, CAWB, CBFA e CCTA.
Specifiche del motore VW CCTB 2.0 TSI
| Volume esatto | 1984 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 170 CV |
| momento torcente | 280 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 82.5 mm |
| Corsa del pistone | 92.8 mm |
| Rapporto di compressione | 9.6 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | sulle prese |
| turbocompressore | LOL K03 |
| Che tipo di olio versare | 4.6 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | ULEV2 |
| Risorsa approssimativa | 270 000 km |
Il peso a secco del motore del catalogo CCTB è di 152 kg
Il numero del motore CCTB si trova all'incrocio con il cambio
Consumo di carburante motore a combustione interna Volkswagen CCTB
Utilizzando l'esempio di una VW Tiguan 2.0 TSI del 2009 con cambio automatico:
| Città | litri 13.5 |
| pista | litri 7.7 |
| misto | litri 9.9 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore CCTB 2.0 TSI
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna CCTB
Molti proprietari si lamentano della risorsa della catena di distribuzione, a volte è inferiore a 100 km
Inoltre, molti problemi sono causati dalla formazione accelerata di carbonio sulle valvole.
La causa delle rivoluzioni fluttuanti è spesso l'incollaggio delle alette di turbolenza.
Il normale separatore d'olio si intasa rapidamente, il che porta al consumo di lubrificante
Altri punti deboli del motore a combustione interna includono bobine di accensione deboli e un catalizzatore
